2023年4月24日，沈阳沈河区发布了一个好消息，青年公园湖底将修建一个可停3000辆车的水下停车场。

青年公园一直在做亮化、景观修建，细节方面的改动很多，2023年年底完工，水下停车场则要到2024年完工。这个水下停车场建设完毕，可以解决一部分周边停车难的问题。

水下停车场是个什么东西呢？会不会漏水导致水泡车呢？外国建设水下停车场吗？听起来总是怕怕的，花这个钱，为什么不修立体停车场呢?

沈阳青年公园湖夜景

水下停车场是什么？为什么国外也很少听到建设水下停车场呢？

水下停车场，顾名思义，就是水底建设停车场。但是很容易我们就会想到，水下停车，会不会漏水，直接变成水泡车？

其实我国并没有多少关于水下停车场建设的报道，头一个建设水下停车场的是武汉。2013年，武汉在青少年宫的池塘下建了一座水下停车场，365个停车位。

当时先把水抽干，然后把池塘挖开，然后建好了停车场，再恢复池塘的样子，把之前的荷花又种上了。

扬州荷花湖水下停车场施工前

然后直到2016年9月，扬州的荷花湖水下停车场才建成，一共花了1年零3个月，算上前期准备工作，一共2年零8个月。停车场有三层，每层4米高，当时把荷花湖挖了16米。

当时为了做好支撑，打了1000多根桩。建设的时候，吸取武汉水下停车场的教训，在停车场顶部做了防刺穿层，因为荷花根穿刺能力比较强。

建完以后，又把之前水上的湖心亭、游船、荷花等都恢复了，跟施工前一样，看不出来区别。

扬州荷花湖水下停车场施工中

扬州荷花湖水下停车场施工中

扬州荷花湖水下停车场施工后

对比施工前后，可以看到，荷花湖没有受到影响，景观也没有破坏。

在国外，水下停车场并不多，受到大家赞扬的是荷兰和哥本哈根的水下停车场。

2023年2月22日，荷兰阿姆斯特丹启动一座水下停车场。这个水下停车场是停自行车的。这不奇怪，因为荷兰除了郁金香，就是自行车，荷兰人均2辆自行车，被称作“自行车轮子上的国家”。阿姆斯特丹的4成的交通，是自行承承担的。

阿姆斯特丹的水下自行车停车场，可以停7000辆自行车，2019年就开始修，4年完工，耗资6500万美元。当时修建，也是先抽干湖水，然后建好停车场，再把水引回来。

荷兰的水下自行车停车场修得非常漂亮。

阿姆斯特丹水下自行车停车场夜景

阿姆斯特丹水下自行车停车场鸟瞰图

阿姆斯特丹水下自行车停车场内部

阿姆斯特丹水下自行车停车场内部

阿姆斯特丹水下自行车停车场出入口夜景

阿姆斯特丹水下自行车停车场出入口白天景色

美国波士顿一度也考虑修建水下停车场，但是该地的海洋生物保护组织、轮渡企业、道路、火车道等企业各不相让，导致波士顿水下停车场久久不能动工。

波士顿水下停车场效果图

真希望沈阳青年公园水下停车场也能修得漂亮一些。不过自行车停车场毕竟跟汽车停车场不一样。自行车停车场可以按商业街模式从设计美观的角度建设，汽车停车场涉及到尾气，更多会从停车功能的角度去实现。

为什么要修水下停车场呢？有这个钱建立体停车场不好吗？

那么，为什么要建水下停车场呢？建地上地下停车场不行吗？建立体停车场不行吗？

我们可以这样想，一般比较新的小区、大楼都有地下停车场，不过一般都是供业主使用。公共停车场在哪个城市都是很紧张的，首先地上空间，就没有多少地可供建设停车场的。

那为什么不找地方建设立体停车场呢？也不要多少地，建设也简单多了，成本也低。

其实立体停车场建设难度不在于地的问题，而是立体停车场本身属性的问题。全国各地，有的地方把立体停车场定性为建筑物，有的地方定为特种设备，毕竟是起重机械。

立体停车场

为什么会这样呢？因为我国的建筑物，要依照《房产测量规范》测量建筑面积，里面涉及到各种夹层、地下室、半封闭围护结构、提物井、管道井等等。要按照这个规范，立体停车场，就不是一个建筑物，而是一台特种设备：起重机械。

不是建筑物的话，物权、管理、买卖、出租转让等等一系列问题就出来了。

算作起重机械，后续的问题就来了，它得按照相关规定接受质监、安监管理。

根据国家标准《起重机械分类》（GB/T20776-2006）、《机械式停车设备分类》（GB/T 26559-2011）、《国民经济行业分类》（GB/T4754-2011），机械车位被划归起重机械。

如果没有法理支撑，后续就会有很多无解的问题。这就导致立体停车场难以建设。在沈阳有不少单位内部建了立体停车场，这不涉及到公共用地的问题。如果车辆遇到损坏问题，也会面临责权不清的问题。

那么在公园湖底建设水下停车场，就是个很好的方案，这样就有大块的地下空间可供使用，不需要去占用其他土地。待建成以后，也将是一项对附近住户、出行停靠非常友好的工程。