铁路项目从规划到开工周期长而复杂，在项目招投标之前，需要依次经过预可研、可研、勘察设计、施工图设计等阶段，每一个阶段又有各种细分的内容。铁路项目这些流程虽然有些内容可以同步进行，但总体来看还是呈线性发展的，因此知道每一个细分流程的进展，也就大概可以知道整体项目的进度。

本文就为大家介绍14条拟建铁路的最新推进成果，内容涵盖项目可研、初步设计、施工图审核等环节。

如通苏湖城际铁路北延段：如通苏湖铁路是江苏沿海东部连接南通新机场、接轨上海、融入长三角的重要通道，盐城市已开始北延至盐城项目的规划研究招标，这也代表该铁路北延段即将启动前期研究。如通苏湖城际铁路北延至盐城定位为沿海城际铁路，此次研究也是为项目纳入相关规划做好基础工作。

文山至蒙自铁路：该铁路建设标准为I级铁路，设计速度目标值160km/h，全线新建文山、马塘、薄竹、老寨、查尼皮5座车站，利用既有蒙自站，在建的红河站。目前项目可研虽然还暂未批复，但初步设计相关工作在同步推进并进行了初步设计评审。

深圳枢纽新建西丽站及相关工程：该项目目前正在进行选址方案再次公示，与原方案相比，此次动车所位置变更到了深圳北动车所附近，将对既有深圳北动车所进行扩建（深圳北第三动车所），并新建一条长约12公里的动走线。

宁淮高铁：这条铁路的洪泽、金湖站站房调整已通过初步设计审查，接下来将推进站房调整初步设计报批，为开工做准备，其中金湖站拟“路改桥”。

董家口至沂水铁路：该铁路目前已开始可研审查。线路起自青连铁路董家口草桥线路所，接轨胶新铁路后连接瓦日铁路预留的沂水东站，线路全长约109公里（新建约60公里），按照国铁Ⅰ级、双线电气化标准设计。

浩吉铁路至大海则煤矿铁路：它是浩吉铁路集疏运系统的重要组成部分，也是今年国铁集团“联网、补网、强链”重点项目，计划在年内正式开工，目前已开始工程勘察设计招标，包括工程可研、初步设计和施工图设计（含施工配合）全过程勘察设计。该项目主要服务于中煤大海则煤矿，并兼顾沿线巴拉素、乌苏海则、无定河等矿井煤炭外运。

郑州国际铁路港专用线铁路：线路自新郑东站接轨引出，利用既有新开铁路新竖段窄轨铁路通道位置向东走行，分别于规划郑州国际铁路港西作业区及东作业区设置郑州国际港西站和郑州国际港东站，目前已完成EPC工程总承包招标。

潍烟高铁烟台南站及动车运用所工程：该项目的初步设计已获批，这也标志着潍烟高铁项目全线设计方案确定。从批复内容来看，烟台南站改扩建工程，含车场改扩建工程、新建综合维修车间工程、站房及相关客运设施工程，扩建后烟台南站在既有2台5线规模基础上，形成总规模5台11线，将采用莱荣铁路开通后停办客运、封闭施工的方案，总工期约2.5年。

平凉至庆阳铁路：这条铁路今年批复项目可研，目前正在进行施工图审核招标，施工图批复以后即具备施工招标条件，这也表示平庆铁路开工有望了。该铁路从平凉南站引出，沿西平铁路增建二线至新设白水站后，新建双线经镇原至庆阳地区引入庆阳站，按照国铁Ⅰ级、双线、160公里/小时标准修建。

监利至华容公铁长江大桥：它规划上层为双向六车道G240公路，设计时速100公里，下层为监利至华容双线I级铁路，设计时速200公里，为湖北、湖南两省2025年前重点推动实施的跨江大桥，目前已基本完成可行性研究报告编制工作。

宁宣高铁：这条高铁的初步走向为南京站-禄口机场-溧水-高淳-宣城站，推荐时速350公里，计划今年开工。目前已完成项目可研鉴修评审，接下来将推动安徽段可研相关专题编制工作，争取早日批复可研。

北京市郊铁路东北环线：该铁路自光华路站至既有南口站，设站15座。目前已完成初步设计及施工图设计招标，即将进入正式实施阶段，有望在年内开工。

合肥至武汉高铁：这条高铁的可研也还在等待批复中，同时初步设计相关工作也同步进行， 目前已进行初步设计预审，前置要件中的环评也在进行中，计划今年开工。

长赣高铁：长沙至赣州的这条高铁已进行初步设计鉴修审查，环评也在进行二次公示，项目初步设计即将批复，计划在6月份启动相关招标工作。

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