2023年感觉一切都在加速，电动两轮车的新品迭代也在加速。简单统计了下，从开年至今的3个多月时间里，一些国内知名两轮车品牌推出的旗舰新车已经超过20款。

对比往年各大品牌产品ALL IN续航的趋同，今年各大品牌在保证性能的基础上，更加偏重于对外观设计的时尚化和多样化，注重对骑行乐趣的诠释。这其中，无论是电摩、电轻摩还是电自，跨骑车型的占比增加明显。

我们简单梳理了下年后已经发布或者即将发布的跨骑车型，已经发布的包括极核主打城市攀爬的跨骑电轻摩C!TY PLAY、跨骑电自C!TY FUN，摩兽潮玩跨骑电自Pesgo plus，加上之前市面上已经有的雅迪骑兵01、摩兽Pesgo one、小牛SQi、新日miku等跨骑电自，以及国内随处可见的super73高仿车型，跨骑电动两轮车虽然目前在整体的市场占比依旧很低，但已经成为越来越多年轻用户尝鲜的选择。

当然，这或许也跟电动自行车背后潜藏的“科技与狠活”有关。对比传统的踏板车型，跨骑电动自行车不仅在骑行姿态上更有新鲜感，将为骑行者提供更加接近传统燃油摩托车的坐姿，同时也有着更好的通过率、操控性等体验，尤其在经过“狠活”后具有更高的可玩性，对很多想要追求电自标准体系下更多出行体验的用户来说，是非常好的选择。

而在电摩/电轻摩领域，去年国内发布的几台产品，除了春风的“电狒狒”PAPIO NOVA、以及虬龙等电动越野品牌之外，几乎全部都是踏板车型，虽然其中不乏一些市场表现比较出色的，但依然有用户表示“刺激还不到位”，并表达了明显的对于跨骑电摩的期待。

从近段时间来看，小牛一度几乎被人遗忘的跨骑电摩RQi在首度亮相两年多后，将于5月下旬正式亮相发售，而雅迪VFLY旗下的VFD等跨骑电摩，在经历去年米兰展首度亮相后，在国内外市场都有着极高期待度，预计也有望不久后在国内上市发售。

可以说，用户的需求正在推动着这个遍地是踏板的庞大市场开始变迁，虽然当下在市场的正比占比依旧可以用“凤毛麟角”来形容，但至少从年轻人的视角来看，电动两轮车的跨骑时代正在到来。