5月11日，河北新闻网发布文章《做好“三篇文章” 廊坊全力推进协同发展走在全省前列》，内容指出推动廊坊在京津冀协同发展上走在全省前列，既是重要政治任务，也是加快廊坊自身发展的必由之路；廊坊努力破解通勤壁垒，积极推进北三县和临空经济区检查站外迁和优化设置工作。
进京通勤是重要民生问题。5月12日，北京交通发展研究院发布“2022北京通勤特征年度报告”，报告特别对环京地区进京通勤特征进行了研究。据统计，环京地区进京通勤者约33万人，占北京通勤总量的3%，主要分布于北三县、廊坊市区、固安、涿州等地，其中，北三县进京通勤者占进京通勤总量的43.3%，接近一半。
环京地区进京通勤方向比较集中，呈现点对点通勤特征，北三县通勤者目的地主要为CBD和望京，廊坊城区通勤者目的地主要为亦庄，固安通勤者目的地主要是丰台科技园。大兴机场对北京的通勤者呈现反向吸引。
此外，环京地区进京的平均通勤距离约43公里，通勤时耗普遍较长，一般在1.5-2小时，进京通勤规模最庞大的北三县平均通勤距离约36.3公里，通勤时耗约1小时47分钟。
环京地区进京通勤者主要出行廊道包括通燕—京通走廊、京沪走廊、京津走廊、京哈走廊、京平走廊、京开走廊、京港澳走廊、武兴路—6号线走廊、京台走廊9条，其中通燕—京通走廊承担的进京通勤压力最为显著。
北三县进京通勤的人员中，大部分以乘坐公交车为主，为了方便北三县居民快速通勤，今年北京公交集团将进一步为北三县居民跨省通勤提速，进一步提高北三县地区与城市副中心连接，提高运力投入、加快车辆周转、缩短发车间隔，延长外埠线路营业时间，提升“北三县”的时空覆盖。
其中，优先将816路调整至地铁潞城站；综合现阶段外埠线路在G102及通燕“多重复”的情况予以进一步优化及分流；围绕“科创燕郊、智造三河、商务大厂、文旅香河”的产业链协作新格局，进一步提高外埠线路“区间快车”的投入，缩短乘客通勤时间；以提高公交服务为出发点，延长外埠线路的营业时间，以此提升“北三县”的时空覆盖。
此外北京城市副中心也在持续加强与中心城区的联系。围绕“进城要畅”构建从副中心到城市核心城区国贸的快速大通道。以“双快、双辅（京通快速路和广渠路的主路、辅路）”为依托，以“提周转、降低效”为原则，综合入驻国贸地区线路布设，以804路、806路、807路等多条“京通快速路”重合线路为基础，完成区域内整合、缩减重合线路，减少低效公里产生的同时，提高线路运送速度，提升城市副中心整体运营服务质量。
对于北三县人来说，无论进京交通设施如何改善、进京通勤服务水平如何提升，最渴望的依然是检查站问题从根源上得到治理。
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