5月15日， 吉利银河 L7动态首测，和宋 PLUS DM-i、理想 L7上演一场高环 竞速 巅峰赛。价格区间在30-40万的 理想L7 ，是致敬对象， 银河L7 的名字即来源于此，销量领先的宋 PLUS，则是其称霸20万电混市场的最大竞品。
秉承银河涟漪美学设计的优美外形下，究竟是镴枪头还是真功夫，决定着银河L7的命运。
银河L7搭载的新一代混动发动机 雷神 8848，把性能和节能都做到了20万市场的极致。在三挡结构的基础上，增加P2电机，雷神DHT Pro成为全球首个实现双电机超频驱动的智能电驱。这一突破，保住了银河L7的超强动力输出，功率密度高出了行业平均水平一倍。
在DHT Pro的支持下，银河L7只用0.26秒就能输出最大扭矩，是同级唯一能实现弹射起步的车型，用户只要把刹车油门踩到底，等到发动机转速达到标准时猛松刹车，就能体验弹射起步的快感。
性能实测证明，银河L7只用6.9秒，就能实现0-100km/h的加速，极限速度能达到240km/h。单独举出这个数据，或许还不够有说明力，拿宋 PLUS的性能来对比，7.89秒和174km/h的成绩，较银河L7远远不如。就连价格几乎超出一倍的理想L7，极限速度也不过180km/h，远非银河L7这个后起之秀的对手。
在电混车最根本的节能问题上，银河L7的表现同样优秀。只用210g油就能发一度电，吊打需要230g燃油的 宋PLUS 。这得益于其搭载的新一代引擎雷神B-Plus，44.26的热效率是全球量产引擎市场的最高水准，每一滴进入浅水套缸体的燃油，都会在亚音速的气流速度下，被充分压榨殆尽。
又有行业首发的预测性能量管理系统配合，让银河L7的节能率继续提升15%。只要用户调节到智能模式，系统能自动匹配道路的拥堵情况，用户的使用习惯和出行计划，把车辆调控到节能最优的驾驶模式。
银河L7的高质感驾控，同时体现在它的制动水平上。双离合系统带来的低拖拽力矩，使得银河L7具备优于行业水平的高控制精度，它的百公里制动距离只有36.8米，和宋PLUS的39.6米相比，无愧同级驾控最优的高质感之选。
考虑到用户的安全问题，银河L7搭载了神盾电池安全系统，从电池包、架构、整车、云端等多个层面，构建一套无死角的安全系统。它也是首辆通过20公里时速整车拖底无损伤的电动车，最大限度避免电池损伤带来的威胁。
四屏联动座舱，银河 N OS操作系统，则是银河L7定义智能电混的底气所在。收购魅族后推出的全新车机系统，对标大行业顶尖水平，轻松实现多屏流转，对用户需求秒响应，打通多端生态，在车内就能控制家中的智能电器。
作为吉利进军新能源中高端市场的首款产品，银河L7自诞生起，便喊出了“新一代电混SUV引领者”的口号，如宋 PLUS这样的销量王者，已经被扫入注定落尘的旧时代。银河L7已经从性能和舒适上，证明了自己领先时代的实力，下一步，就看消费者买不买账了。
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