最近，OPPO造芯团队哲库三千人大军一夜解散的消息震惊整个芯片产业界，更有行业人士预言说：“这，不过是芯片产业巨震与剧变的开场”！消费芯片的寒风，是否也会吹向汽车芯片领域呢？

相对于消费芯片而言，车规级芯片要求更高且量产周期更长。近日，NI中国创新发展中心举行了一场探讨汽车芯片行业趋势的线下主题沙龙，针对加速车规芯片高质量上车的行业热点问题进行深度的探讨。

NI中国创新发展中心总经理潘宇在沙龙开场中提到: “在新能源汽车市场的驱动下,我们的汽车芯片产业链充满了新的机遇和挑战。NI中国创新发展中心基于NI在汽车和半导体测试两个行业的深入积累，与产业链伙伴共同探索这个跨行业领域中新的需求以及技术和生态上的合作空间，助力汽车芯片产品的高质量交付，加速推动新能源汽车产业链发展。”

嘉宾精彩观点集锦

上汽集团 资深电子专家

新能源汽车、智能网联汽车正在迎来高速增长的机遇期，这也极大推动了芯片产业链的变革与发展。从整车厂的角度，保证供应链安全、实现汽车芯片从产业链上可控，在这样的趋势下采用国内芯片是整车厂推进策略的关键点之一。上汽不断完善产业生态，推动整车厂和芯片企业做更好的对接，例如已经明确大算力芯片的市场推进策略，持续深入开拓业务创新，同时在国内和出海的不同赛道上寻找机会。

丁兆达，上海季丰电子股份有限公司ATE及可靠性测试总监

随着市场走向成熟，芯片企业对于测试验证系统、质量管理体系的重要性愈加重视。例如，许多企业已经认识到必须在量产前购买一套完备的系统；在开始量产后，通过生产的数据进行多次调整优化、以定制化的策略保证产品质量，最终达到成本与质量的平衡。当然，整个过程需要车规芯片团队充分掌握产品的know-how，这也是国内行业中仍然存在不足的地方。我们希望探索更好的形式，将上下游聚在一起，形成优势价值，提高整体的芯片设计能力。

何为，上海孤波科技有限公司CEO

随着市场走向成熟，芯片企业对于测试验证系统、质量管理体系的重要性愈加重视。例如，许多企业已经认识到必须在量产前购买一套完备的系统；在开始量产后，通过生产的数据进行多次调整优化、以定制化的策略保证产品质量，最终达到成本与质量的平衡。当然，整个过程需要车规芯片团队充分掌握产品的know-how，这也是国内行业中仍然存在不足的地方。我们希望探索更好的形式，将上下游聚在一起，形成优势价值，提高整体的芯片设计能力。

张琛，恩艾(中国)仪器有限公司半导体业务总监

汽车芯片、新能源和智能汽车应用处于初期发展阶段，很多标准尚未制定、很多难题仍未吃透，这留给了整个产业链广阔的市场空间。NI主张汽车芯片测试现代化，以横跨汽车和汽车芯片的多场景解决方案，促进相关标准的推进。例如在国内某项合作中，NI协助客户从整车的各项测试要求出发，不断下沉到芯片器件的测试需求，这是一种非常新颖的测试方法，对形成相关标准或体系具有积极意义。

杨波，苏州纳芯微电子股份有限公司流程IT总监

对于汽车芯片而言，通过ACE-Q100等标准认证是最终的结果呈现，却容易忽略实现过程中的能力建设，包括芯片设计、管理体系、测试验证等等。不管在芯片设计阶段还是生产制造阶段，企业需要建立一个全生命周期的机制，以确保产品长期、持续的迭代。纳芯微很早看到了这些挑战，因此在4、5年前就与NI开展了相关合作，将一些好的管理方法、解决方案和最佳实践，不断分化应用到系统流程上，最终形成宝贵的know-how。

从今年上海的车展来看，新能源汽车消费市场的高热度，应该是会给车载芯片带来高速发展的新机遇的。智能座舱、智能驾驶相关的汽车芯片是智能汽车大脑，随着汽车越来越智能化，对汽车芯片的需求也成倍增加。不仅要求企业设计出高质量的芯片，还要求这些芯片能够及时投入量产使用。尤其当下，智能汽车技术及市场应用的快速迭代，对芯片的量产落地速度的预期比以往任何时候都要更加重要且迫切。

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