这几天，汽车圈里面最热的料首推长城举报比亚迪了，我看到了这个消息之后，只能说是一声叹息，我认为这是一种悲哀，最少是一种不合时宜的悲哀。
首先说，我不反对同行业相互之间的举报，相反，我还希望看到国内同行之间更激烈的举报，但是我希望看到的举报是在未来，而不是在现在。
等到未来有一天，我们的汽车行业垄断全球的时候，那我很希望看到国内汽车巨头们，同时也是全世界数一数二的中国汽车厂商之间的互撕，撕的越惨越好，甚至可以超出一些底线的互撕，我们都是乐于看到的。不过在现在，我们正在走向全球的关键时候，这样的举报我是不愿意看到的。
必须承认，我今天的观点肯定是偏向一方的，我也可以说，我偏向于比亚迪，即使说监管部门最终的裁决是长城胜诉，处罚了比亚迪，我也是偏向于比亚迪。即使说比亚迪真的如长城所说排放不符合国家规定，我同样坚持现在的观点：那就是长城此时的举报不合时宜。不是个明智的选择。
我来举个不恰当的例子，方便大家理解一下长城举报比亚迪的实质。比如说，您是一家公司的老板，市场上还有一家公司，比如说我的公司正跟您竞争地你死我活，最近几年是您的公司容不得半点失误的时候。谁失误谁死。
您公司里有两个业务骨干，一个是张三，业绩非常好，是您的左膀右臂，您正要靠着他打败我的公司。正在这个时候，您公司的另一个业务骨干李四发现了张三的一些问题，比如说接受了客户方的宴请，于是向您进行了举报。
这种情况您作为公司的领导是要统筹考虑的，一则李四的举报是自己的道听途说，需要调查核实。二来您也觉得不能轻易打击张三的工作积极性。三来，公司的其它员工会怎么看？也得照顾他们的想法。
正常情况下，只要是个有能力有想法的领导，都不会当时就做出决定，核实一下或者冷静一下，甚至私下做点工作都是很正常的。
不过李四等不了了，年底的绩效考核就要到了，于是李四一个月之后，看您没什么表态，就把自己调查来的张三与客户方不清不楚的事儿给宣扬出去了，一下子全公司的人都知道了，都在等着看你怎么处理这个事儿，这一下就把您给架到火上烤了。
事儿就是这么个事儿，作为您的竞争对手我来说，那简直是做梦都要笑醒了。我怎么都得开瓶82年的雪碧庆祝庆祝。就是这么个情况。
如果说五年之后，我的公司竞争不过您，我倒闭了。放眼全世界，您的公司一家独大，无敌是多么的寂寞的时候。到了那时候，张三和李四之间再怎么撕都是个好事，几天不撕说不定您自己还急呢，这俩货是不是联合起来想搞事情呢？对吧，这都是人之常情。
您代入一下这个例子就理解了，所以我认为当前这个时节，长城的举报是不合时宜的。
可能有人不同意啊，那照你这么一说，特殊时段就是个护身符了，有些企业有问题也不能说吗？当然也不是这回事，我们要看是什么事儿，该说的当然要说。
原则性的东西，无论什么时候都要批判，就像奶粉里面添加三聚氰胺，即使说不要这个行业了也得出重手打击。但是像比亚迪这种情况，是很值得商榷的。
我首先承认，我前后两辆车都是比亚迪，我的观点肯定是偏向迪粉的，做不到客观，仅做参考。
长城举报比亚迪的理由是油箱的燃油挥发不符合国家标准，作为插混的车，平时一般都是用电跑得多，用油跑得少。汽油在油箱里面蒸发得多了，碳罐吸附不过来，就要泄露到空气中造成污染。
为此，做插混的厂家一般都是使用高压油箱，加大吸附汽油蒸汽用的碳罐。这样成本就上去了。
长城研究了比亚迪的两款插混车，一款秦，一款宋。发现比亚迪使用的还是普通油箱，普通的碳罐，成本下降了几百上千块。而且，长城还买了比亚迪的车，交到了检测机构，一测果然燃油蒸汽挥发不合格。
你这样就构成了不公平竞争啊，于是长城就把比亚迪给举报了。4月11日举报的，等了40多天，主管部门没有回复和反应，于是长城就发布了一个声明，把这个事给捅出去了，现在是全国皆知。
长城的声明上盖着公章呢，相当于正面的讨战檄文。
比亚迪也回复了一个声明，首先说了长城的检测程序不合规，结果无效。然后说了，欢迎有关部门随时过来调查取证和检测。还说了，我的技术你不懂，我在插混技术上深耕了二十多年，自有我的高招，把自己变相地夸了一下。最后还打了个爱国牌，希望大家多做有益于中国品牌的事儿。
技术上的事儿咱不多说啊，咱们普通老百姓都不是专家。我们就从人的心理上来分析一下，比亚迪的车有没有长城所举报的问题。
我认为，被长城送去检测的车肯定被检出问题了，超标是绝对超标的，要不然长城怎么举报呢？检测机构也绝不可能造假，检测的结果一定是如同长城所说，肯定是超标了。
不过比亚迪说了，国家规定，过了三千公里磨合期之后，如果还超标那才是不合格，你送检的车只有四五百公里，即使超了也不算。而且，检测要公平合规，要符合程序，那就是从始至终都由第三方处理，涉事的双方不能插手任何一个环节。提走我的车的是你长城，你又自己开了四五百公里，还拆开检查了，谁知道你有没有做手脚，程序不合规，检测结果无效。
那这说的也有道理，仅仅是一个程序不合规就够了，再有利的证据也没用了。我们看比亚迪的回复也说明了这一点，随时欢迎有关部门来检测。
有关部门来检测，那肯定是要依照国家标准来检测的，最少要跑到三千公里以后才检测。真到了三千公里，你还真检测不出来。
有业内人士也说过这个话题，比亚迪有这样的专利，你跑一段里程之后，发动机会强制启动，把挥发出来的燃油蒸汽给烧掉。三千公里都烧几回了，有多少蒸汽也给烧完了。
这是个取巧的办法，很简单地就解决了燃油蒸汽达标的问题。有这样的技术，比亚迪当然没必要在选用比较贵的高压油箱和碳罐，这一块儿的成本也就比别的插混车低。
有人可能觉得奇怪，听你这么一说，这解决方法好像很简单啊，那么别的车企为什么不用呢？宁愿采用成本更高的油箱碳罐呢？
这就是专利的力量了，比亚迪属于先行者，早就在相关的领域注册了一大堆的专利。比如说比亚迪的刀片电池，我看过有相关的专业解释，说刀片电池最关键的就是尺寸，大于小于一定的尺寸，刀片电池的效率和安全性都做不到像比亚迪那么好。而比亚迪呢？把能用的尺寸都给注册专利了。你想要绕过这些尺寸，那还不如传统电池呢。
定时启动发动机烧燃油蒸汽，现在我们觉得这个方法挺方便，但是一道专利，其它的厂商就用不成，除非获得比亚迪的授权。而比亚迪是不可能授权的，掏钱也不行。我有这个专利，成本就能比你们低几百块钱，我为什么要让竞争对手的成本下降呢？那不是自掘坟墓吗？
像这样的技术问题，我们老百姓不懂，长城是绝不可能不知道的，我实在想不通，长城为什么要在这个技术领域发难？而且还是采用逼宫的方式，也许这背后还有我们都想不到的大瓜，我们还需要继续观察。
我虽然是比亚迪车主，但我也不能说长城就不能举报。举报是每个人的权利。
不过权利都不是无限行使的，最少也要讲究个效率和性价比吧，我既然举报你了，那就要一击中的，没有一定的把握把对手打趴下，最好不要轻易出手，这个道理相信大家都是赞同的。
令我奇怪的是，长城的举报怎么搞得跟玩儿似的？好像没有打中比亚迪的命门啊，你说它自燃也比蒸汽泄露杀伤力大啊。
这真不像一个大企业的行事方法，有点像我们上学的时候找老师告状，而且告的还是老师最得意的高材生。作为一个个人来说，这种行事是可以理解的，生活中这样的人确实不少。
而作为一个企业，一个团体，思考问题的方式和行为一定是与个人不同的，长城的奇怪之处就在这里，这不像是一个企业的做法，更像是一个普通人的行事风格。
我今天的观点肯定是偏向一方的，这我承认。谁对谁错就先放在一边吧，让子弹再飞一会儿。不过通过这件事，我们还是要升华出一些启发出来，这才是我们做节目的最终目的。
我们从这件事中能学习到的是：第一，处于上位者，他们思考问题是不能局限在普通人的角度和高度上的。我们可以设想一下，如果我是这个事儿的官方处理者，我要怎么去处理长城的举报？我都要考虑哪些因素？而这些因素，绝不是只限于这两个汽车厂家之间，我要考虑的太多了。比如当前中国汽车工业的现状，国内外产业竞争的状态，国内的民意，当前两家的矛盾，未来产业的合作发展，以及怎么给其它国内汽车厂家做个交代和示范，等等等等，一言难尽，那肯定不是一两个月就能做出的抉择。
我们可以通过这个事，把自己代入到上位者的角色来考虑问题。一定要记得，即使是个普通人，也要去学习这种上位者的思维。说不定有一天，您就要领导一个团队，一个企业和公司，甚至领导一个地方。没有这样的思维根基，就是有一飞冲天的机会，也只能看着它白白浪费掉了。
第二，我们也要看到，国内的产业竞争已经非常极端化了，这种情况不仅在汽车行业，以前的手机行业也是这样。华为倒下了，国内的其它品牌并没有把华为的市场给占领了，反而被苹果给分走了大半。
我们不反对竞争，如果竞争的结果是肉都烂在自己锅里了，那我们非常乐意看到友商们互撕，我们还要为你们拍手叫好。
怕就怕，张三把李四撕倒了，而张三又没有本事占领李四的市场，反而被詹姆士五给占了便宜，那张三和李四的互撕就是不合时宜的。
这是我的很片面的看法，我也欢迎大家对我提出批评。
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