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24万元不到,买一辆车长超五米、CLTC续航600多公里的中大型纯电SUV,你觉得香吗?

诶,我没说别克E5啦,而是它的远房亲戚、定位更加豪华的 智己LS7 参数 图片 )。

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智己汽车针对LS7推出了“车电分离”金融方案,车价立减9万元,每个月还1299元,60期分期再加上尾款19999元,电池就是你的了。

智己的“车电分离”和一般的租电方式不同,它更像是低息贷款,因为电池的产权归用户所有。

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我花了一上午的时间,演算了一黑板,弄清了其中的花费,智己的这个金融方案,相当于贷款9万元,5年还清,最后总共支出是97939元,利息为7939元,年化利率约为1.76%。

看在笔者这么严谨的份上,点个赞应该不过分吧?

这个利息其实要比很多购车贷款低了不少,从中可以看出,智己推出这个金融方案不是为了赚利息钱,而是降低购车门槛,相比臭名昭著的“弹个车”,可以说是良心到家了。

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众所周知,动力电池的费用占到了纯电车总成本的大头,这也导致了很多电车的价格居高不下,尤其是电池容量大的车型。

目前动力电池每度电的成本大概在1000元左右,这么一算,智己LS7 90kWh的Elite版本电池的成本就在9万左右,正好车价减的也是9万元,果然没有中间商赚差价。

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所以,如果你钟意智己LS7这款车的话,“车电分离”会是一个不错的金融方案,降低了入手门槛,同时利率不高,手里也有余钱能供灵活使用。

其实目前“车电分离”还有一种模式,就是以蔚来为代表的“电池租用”模式。

在购买蔚来时,可以选择整车购买(电池买断)或是电池租用服务,后者一般也是会在车价的基础上减去电池的费用,然后每个月支付租金。

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以刚上市的 蔚来ES6 为例,如果租用75kWh的电池,车价可减少7万,月租980元起;如果租用100kWh的电池,车价可减少12.8万元,月租1680元。

但和智己LS7不同的是,如果使用蔚来的电池租用服务,那车主并没有电池的“产权”,和租房是一个道理

这么看来,智己LS7在蔚来ES6上市的特殊时间节点,突然出了个“车电分离”方案,还强调5年后可以花19999元进行买断,多少有点故意的意思。

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不管是“车电分离”的金融方案,还是电池租用,最终目的都是为了降低消费者的入手门槛,未来说不定会有更多纯电车采用其中的一种来促销。

如果那一天到来,是选择“车电分离”的金融方案还是电池租用呢?

我认为如果你会长期持有这辆车的话,“车电分离”更划算,毕竟你起码还拥有了这款电池,而且持续投入更少;但如果只是短期持有的话,电池租赁或是更好的选择。

不过你问我怎么选?我选择汤唯!