中国航天的发展已然进入了快车道，最近两年的月球探测、深空探索以及空间站的建设都取得了阶段性的进步，例如在2020年展开的嫦娥五号月球取样项目，成功后中国也成为世界上第三个具备月球取样的国家。最近中国自主知识产权的空间站核心舱“天和”号也成功发射入轨，中国空间站的发射组建正式开始，在最近两年还会进行10次左右的发射，包括实验舱、货运飞船以及载人飞船的发射，未来的孩子真的很幸福，由于空间站需要长时间驻守，但同时考虑到太空环境的限制性，因此未来的宇航员数量可能会逐渐增多，进入太空也许并不是那么困难了。
在2020年中国也正式开启了深空探索计划，未来会进行其它行星以及小行星的探测，但第一站就是火星，深空探测系列一号探测器“天问一号”在2020年中旬从地球出发，经历了七八个月的时间，在2021年2月到达火星附近，到目前为止一直在进行绕轨探测，没有进行火星着陆。2020年是火星探测的窗口期，由于轨道之间的关系，特殊的时间窗口内进行探测飞行消耗时间比较短，同时还会非常节省探测器燃料，这个时间周期大约是两年一次，上一次美国发射了洞察号火星探测器。而在2020年共有三个国家的探测器飞行火星，除了中国的天问一号之外，还有美国的毅力号以及阿联酋的希望号火星探测器。在今年的2月，三台探测器前后都到达了火星，但是只有美国的毅力号火星车直接着陆。
我国的天问一号以及阿联酋的希望号都没有进行着陆，而是一直在绕火星进行探测，其实可以理解的是希望号火星探测器并没有着陆的任务。其实在火星上着陆并没有大家想象的那么简单，目前为止世界上只有四个机构实现了这个目标，美航局、欧空局、俄罗斯宇航局和印度宇航局，而中国的天问一号成功着陆火星后，中国将成为第五个实现这一目标的国家。
阿联酋希望号只进行绕火星探测，针对火星的大气层以及季节性的变化做出系统研究。但是中国的天问一号是有着陆目标的，但是已经低到火星近三个月的天问一号，目前仍没有着陆火星。而后来者毅力号却抵达火星后却直接着陆，这是为什么哪？这几天中国空间站“天和号”核心舱发射后成功入轨，中国航天再一次成为焦点，而这个时候的天问一号却稍显落寞。当然上个月我国航天局公布确认了新一代火星车名字-祝融号，大家都在等待着天问一号的着陆。
按照计划，天问一号”会在5月份择机进行火星登陆，但是相对于一到火星就立马着陆的“毅力号”却相差太多，这到底意味着什么？其实这个过程到也没有什么阴谋论的存在，道理很明确，那就是探测任务和探测经验的不同导致。首先我国的“天问一号”火星探测器共分为三个步骤：绕火星、落火星以及巡视火星，而美国的毅力号目标就要更明确一些了，它会直接着陆在“耶泽落”陨石坑，这片位置是火星上原始的河流三角洲，可能存在生命的痕迹。
这个地点的选择是有深意的，是NASA经过深思熟虑确定出来的，除此之外还要进行火星直升机机智号的释放以及火星上氧气制造的实验。目前这两项关键实验都已经完成或者正在进行中，成果显著。而我国的天问一号目前仍在火星轨道上绕行，进行任务的第一步。美国从上个世纪开始到今天火星探测器发射了很多，并且目前在火星轨道上就有执行任务的火星探测器，它早已经对火星表面进行惊细扫描，NASA的毅力号在未发射前，它的着陆点就已经确认。而天问一号是我国首颗火星探测器，它的着陆并不会十分轻松，并且着陆位置需要提前进行研究选择，因此在火星轨道上绕行的时候就比较长。
需要做好充足准备之后才进行火星着陆，毕竟这次天问一号要一次性完成三个任务“绕火星、落火星和释放火星车祝融号，进行火星巡视，因此每一步都要特别小心。本来探测器着陆火星就困难重重，只有充分做好准备工作的时候成功率才能最大化。因此说天问一号先到火星，而毅力号却后来者居上直接着陆火星，原因也就非常明了了。
说在最后人类文明发展数百万年之久，但太空探索的历史却只有半个多世纪，几十年来人类发射火星探测器数十次，但最终成功着陆的概率不超过20%，这个数据可以说非常小了。美国此前火星探测器的成功是建立在一次次的“探测器坠毁”之上，这是一位经验丰富的老司机，因此毅力号着陆火星就稍显轻松。天问一号需要谨慎对待，做好充足的准备工作来迎接成功。
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