98年前，即1925年5月25日，由D.P.格里戈罗维奇领导的设计团队研制的苏联第一架大型战斗机伊-2（I-2）原型机在列宁格勒首次试飞。
这位飞机设计师在第一次世界大战期间，因为研制了非常成功的水上战斗机M-5、M-9而闻名，但他从来没有设计陆基战斗机的经验，因此他的第一个陆基战斗机并不是很成功。
伊-2战斗机的特点就是设在机腹的液冷散热器采用悬臂摆动式设计，既可以贴合到机腹，也可以向前打开。此时，迎面吹来的气流会增加散热器的工作效率，发动机的冷却效果变得更好，同时也增加了正面阻力。
不幸的是，伊-2战斗机与同时期的外国先进战斗机相比没有任何技术优势。但对于苏联空军来说，它依旧是可以放弃昂贵的进口战斗机，用国产型号装备战斗机部队的希望。因此，伊-2战斗机开始在列宁格勒和莫斯科的两个飞机制造厂投入批量生产，1930年最后一架伊-2战斗机交付，共生产了211架。伊-2战斗机的设计团队，第二排中央，两个女士之间的就是D.P. 格里戈罗维奇。
伊-2战斗机的服役时间并不长，很快就被更先进的波利卡波夫设计的伊-3战斗机所取代，后者拥有更出色的性能。特别是，伊-2原型机的最高飞行速度只有235千米/小时，由于制造工艺水平较低，量产型的飞行速度降低到220千米/小时。与之相比，伊-3战斗机的最高飞行速度可达278千米/小时，两者的差距非常明显。
苏联空军野战机场上的伊-2比斯（I-2bis）战斗机，驾驶舱的开口被扩大，让背着降落伞的飞行员更容易跳伞逃生。伊-2没有参加过任何实战，也没有在苏联战斗机历史上留下鲜明的印记，仅仅作为取代进口战斗机的第一种相对成功的国产型号被记录下来。
1929年，列宁格勒军区第1红旗战斗机中队的伊-2比斯战斗机紧急迫降，所幸损坏并不严重。
两架伊-2比斯战斗机，都采用的是上世纪20年代后期的标准涂装。上面那架就隶属于列宁格勒军区第1红旗战斗机中队，该中队驻扎在加特契纳，当年被称为托洛茨克。
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