2019年新年伊始，面对惨淡的2018年，王兴说：2019年可能是过去十年最差的一年，但却是未来十年最好的一年。

时间进入2023年，转眼间5个年头过去了，王老板当时的论述，一语成谶，经济依然没有好转的迹象。
“这是全行业的衰退，而不仅仅是一个两个行业的困难。”坐在网约车上，司机师傅侃侃而谈，“大家都没钱了，交易少了，经济就衰退了，然后就成了恶性循环，造成今天的局面。”司机师傅在疫情之前，结束了自己经营多年的服装生意，现在专职开网约车了。他现在还在觉得当时的决定是一个聪明而正确的决策，要不然亏到现在会家破人亡。

大的经济环境不好，但是每个行业的从业者都在努力寻找出路。电助力自行车E-bike这个行业的多数从业者也不例外。

电助力自行车E-bike以前基本上都是外贸渠道出货，因电助力自行车E-bike配置高，单价高，加之国内的消费认知已经固化（国内的短途出行基本上是电动两轮车，业内俗称包车），消费文化缺乏（自行车骑行文化没有形成），一直以来没有厂商和品牌做国内的市场，有的话也仅仅是小打小闹，没有规模化。

但是这两年严峻的外贸形势，倒逼一些整车厂和整车品牌不得不将预期的增量市场转向国内了。下面我们就来梳理一下国内市场的概况。

京东

大家都知道，京东最初做B2C直营，因其品质和物流，网罗了一批所谓的追求品质的高端客户。后来又拓宽了业务条线，允许第三方开店。当前，就电助力自行车E-bike这个品类，其实在京东上的都是第三方开的店，没有看到有京东直营的。我们从中发现了一些特点。

一、没有强势品牌在京东上开店的电助力自行车E-bike这个品类，除了传统的自行车品牌，凤凰、永久、捷安特，基本上都是新兴品牌。而且凤凰、永久、捷安特，在国外的电助力自行车E-bike品牌中，也不是强势品牌。这在一定程度上也在提醒做国内市场的厂家和品牌，只要运营得当，有可能有朝一日会成为电助力自行车E-bike在国内的头部品牌。

二、单价低，销量少在京东上的电助力自行车E-bike基本上都是低于5000人民币的产品。而且销量也是很少，鲜有销量破千的。京东平台上，众多品牌中，也只有LANKELEISI凭借其精准的价格定位3000-4000元这一档，销量遥遥领先。所以做国内市场，还是要参照包车的价格来精准定位产品。目前销量少是因为国内对这一产品形态接受度不高，所以，如果做起来，市场还是很大。

淘宝和拼多多

淘宝平台上，和京东平台的情况大致类似。而拼多多上，情况就更糟了，毕竟在拼多多的定位与其他两个平台就更不同了。拼多多平台上，一般是低于200元的产品会更好卖一些。而电助力自行车E-bike的货值远远高于200元了，所以销售惨淡也是情理之中的事情。

抖音电商

抖音电商平台中，大致的情况也和京东平台差不多。有一些不同的地方，就是抖音电商平台上，更多的是品牌商和贸易商在开店卖货，整车厂反而少很多。抖音电商凭借抖音的流量黑洞，吸引了很多电助力自行车E-bike品牌商和贸易商在上面开店卖货，比如COSWHEEL，BLULAS,LAVELO,ZHENGBU等。由于是新平台，很多的模式还有待完善，所以抖音电商上，任凭卖货主播拿着麦如何卖力，电助力自行车E-bike的销量也还是没有起来。但是，这种情况也未尝不是一件好事。有人先入局，待模式成熟后，就能享受一波流量红利。这对国内所有的整车厂和品牌商来说，绝对是一件利大于弊的事情。

只要思想不滑坡，办法总比困难多。任何时候任何行业都会遇到周期性的衰退，但是只要调整思维，调转航向，其实又能看到另一片广阔的市场。

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