去年ET5发布会的时候，蔚来汽车总裁秦力洪在成都车展现场讲解蔚来ET5 时定下目标：一年之内，销量要超过宝马3系。如果是在去年，那我一定会认为在吹牛，但是今年1月高端中型车排名一出来，瞬间打了我的脸。我买的是新款三系，已经开始后悔没买ET5，至于原因，那得唠几句。

首先是车身尺寸方面，ET5的长宽高为4790×1960×1499mm，轴距2888mm；短轴款三系的长宽高为4728×1827×1452mm，轴距2851mm。虽然ET5和宝马3系都是定位中型车，但也没有什么明显差距，而且ET5在车内使用空间的宽敞和舒适程度方面强于三系，加上要兼容换电的原因，ET5还有越级的车宽，整体看上去会更运动。

其次就是外观上，ET5 有9种车身颜色和4种轮毂形状提供选装，溜背造型的车身配合家族化X-Bar前脸很显时尚，整体颜值契合了我的审美需求。反观新款3系延续了宝马经典的设计风格，让人有一丝的审美疲劳，双肾型蜂窝中网配合开眼角大灯及更大面积的通风口，看起来也会比较呆板。

还有动力上，3系动力系统最大输出功率180kW，百公里加速时间6.3s，ET5100度电池包还有前后双电机四驱系统，百公里加速时间只要3.6s，显然ET5的动力性能更强劲。而且ET5标配的并线辅助、离道预警、车道居中等等智能辅助功能在宝马3系中都是需要加钱选配。更别说ET5还有33个感知硬件，5个毫米波雷达、12个超声波雷达等等。

买车不是买玩具，在油电转变加速的当下，宝马或许需要好好反思下，只有始终如一的做好品控，实实在在考虑用户喜好，才能成为新一代年轻人pick的dream car。