比亚迪高压油箱这件事一再翻转，宫斗剧都精彩。已经让人彻底看不懂了，给大家捋一捋事情是如何反复反转的。
先是5月25号，长城举报比亚迪，没有使用高压油箱，舆论迅速两极分化，有人站队长城，说长城做的对，汽车产业进步需要同行监督。有人站队比亚迪，说比亚迪有专利。也能通过排放检测。但是大部分舆论是站在长城这一边的，因为比亚迪没有使用高压油箱是事实啊。
然后事情有了第一次反转，也是5月25号。比亚迪官方的回应，比亚迪说通过了国家的蒸汽排放检测，说长城的测试标准不对。比亚迪发布声明之后，舆论又开始导向比亚迪，很多人说长城是吃不到葡萄说葡萄酸。销量不如比亚迪，着急了就举报。
然后第二次反转，5月27号，有网友发布了一张表格，上面显示比亚迪出口的车型使用了高压油箱，国内销售的车型没有使用。这一下子舆论又翻转了。因为中国人最讨厌的，就是区别对待。你把好东西给外国人，这跟宝马MINI 把冰激凌不给中国人吃一样的严重。 所以舆论又导向长城，开始指责比亚迪了。
第三次反转，5月29日，比亚迪就投资者关心的若干问题进行回应，说国内外都一样，高压油箱，常压油箱都用。 而且为了进一步推动PHEV的发展，比亚迪愿意向所有的汽车同行，免费分享其核心专利和成果。这一时间比亚迪又占领了舆论高地，因为免费分享专利了，网友觉得比亚迪的格局很高，同时指责长城汽车的人更多了。
第四次反转很快出现了，这是因为从长城汽车举报开始，5月25号，到26号，再到27号，陆陆续续的 理想汽车，零跑汽车，东风岚图，长安深蓝，吉利银河等 很多汽车品牌的负责人都站出来说自己是高压油箱，没有使用常压油箱。也就是说上面的这些品牌都跟长城汽车站在一起了，站在了比亚迪的对立面。这就有意思了。为什么呢？
第一，比亚迪都说免费共享专利了，怎么这么多中国品牌没有一个站出来支持，反而都说自己就用高压油箱呢？
第二，如果说理想，零跑属于新势力公司，那么长安汽车，吉利汽车，东风汽车，这些实力雄厚，研发实力不弱的汽车品牌，怎么也说高压油箱好呢？难道他们不觉得比亚迪的更低成本的方案更好吗？这就让人看不懂了。
所以舆论又开始导向长城了，因为这么多品牌跟长城站在了一起。
第五次翻转来了，5月30号，有比亚迪员工爆料称，5月27日后出厂的车或将装配高压油箱。现在这件事情的真假还不知道。比亚迪没有公开回应。但我们看这5次的反转是不是很精彩。 舆论在支持比亚迪和反对比亚迪，支持长城和反对长城之间来回跳转。
这背后反映出来的事实，1 是现在中国新能源汽车市场太卷了，竞争激烈。 汽车品牌在想尽一切办法，压缩成本，提升产品竞争力。2 是 出口量还是太少，海外市场收入很低。所以都挤在中国市场厮杀，而中国市场容量有限。3 是新能源市场 还处在初期阶段，品牌多 产品多，技术迭代升级快，政策的制定甚至跟不上技术的变化。所以基于以上情况，眼下只能拼个你死我活。
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