近些年，国内很多城市都在大搞基础设施建设，主要原因是，只有基础设施搞好了，才能吸引更多的人前来投资，以及各类人才的到来。而建造地铁则是各个城市建设和发展规划的重点。所以，很多城市都纷纷上马地铁项目。数据显示，我国地铁里程已经达到了8012公里，覆盖全国几十座城市。
事实上，建造地铁对于城市来说确实很有好处：第一，地铁建造通车之后，可以使市民出行避免路面上的交通拥堵，这将大大缩短了出行时间。可以说，地铁的便利性是无可取代的。同时，地铁都穿梭于城市的地下，也节省了占用陆地的面积。
第二，地铁只要通向哪里，这里的房价和商业活动就会被带动起来。不仅房价因地铁的开通而上涨，而且各种商业活动也更加频繁，从而带动地铁沿线地区的经济发展。
而最近传出一则新闻，成都、南京、杭州、深圳、南宁等城市地铁规划被集体收缩，多条线路被砍。其中成都的规划线路基本全部被取消，南京则减少了两条地铁线。除此之外，其他一些城市的地铁建设，也都处于暂停的状态。
于是，很多网友提出疑问，建造地铁不是好处很多的吗？为什么成都、南京、杭州、深圳等都收缩了部分地铁的规划呢？对此，我们认为主要有以下几个原因：
一方面，现在各地政府的财政收入大幅减少，而地铁的建设费用又过于昂贵。所以，各地都在收缩地铁线建设也就不难理解了。资料显示，仅挖掘地铁隧道的盾构机的价格就高达数亿元，而这还是整个地铁建造的九牛一毛。举个例 子，以深圳1号线为例，投资就高达115亿元，全长却只有40.88公里。
另一个是，大规模修建地铁，难免要对一些居民房屋进行拆迁，现在各大城市由于房价居高不下，对拆迁居民的补偿款都比较高，拆迁赔偿也是一项巨大的费用支出。
现在问题来了，成都、南京、杭州、深圳等地铁规划取消，究竟释放什么信号？对此，我们认为释放出两大信号：第一，如今各地都在收缩地铁建设，说明了未来建设地铁线路都将会把盈亏情况考虑进来，并不是盲目的去建造地铁。
资料显示，国内24个地铁运营的城市当中，真正盈利的城市并没有多少，大多都处于亏损的状态。最夸张的是河南郑州，地铁的运营成本高达81.38亿元，而2022年总收入只有6亿元，净亏损达75.38亿元。
第二，未来各城市规划将步入可持续发展的道路。因为如果盲目大规模建造地铁项目，不考虑自身的实际情况，将会导致大量社会资源的浪费，这也有悖于我们国家建造地铁的初衷。
比如，在城市中人流量较大的区域建造地铁线路，而在人流量较少的地区就不再建造地铁，鼓励大家乘坐公交或自行车出行。而对于一些城市来说，通过科学论证，少建设几条地铁线路，也可以减少地方财政支出的压力。
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