环球评
同时深圳市将五期规划建设前的线路减少了4条，还将成都的地铁规划的线路取消了19条；南京地铁的三期规划也被取消了2条线路。事实上，我国想要修建地铁的城市数不胜数，但是他们并不是想修就修的，我国对修地铁的城市有一定的标准。从这个数据当中我们就可以看出修建一条地铁需要耗费多少的成本，因此修建地铁的费用则是通国家财政来承担，当然有部分地铁也会跟相关企业进行合作。但是无论如何，这样的成本带给国家财政上的压力也相对较大。其次，现如今部分地铁的运营成本还是在亏损的状态，例如据相关消息，东莞控股有限公司为东莞1号地铁线的建设投资了将近35亿元。因此国家处于对这些方面的考虑，叫停了部分地区的地铁建设，不仅减缓了国家在财政上的压力大的难题，而且还减少了资源上的浪费
众所周知，中国的基建技术在国际上是远近闻名，很多国家都冲着中国的技术和中国开展合作。
近几年，我国的各地的城市飞速发展，越来越多的城市开始建起了地铁，但是却有部分城市的地铁开始被取消，这背后究竟有什么原因，又意味着什么呢？
多地地铁被叫停？
近日，据相关信息了解到较多城市的地铁规划已经被取消，比如成都、杭州、深圳等地。
当前国家对城市地铁开始严格的把控，对其他一线城市的地铁也做了相应的减少。据国家相关部门的消息了解到，将杭州地铁的里程数缩减到了152公里，取消了深圳的13号地铁的通车
地铁出现大大的便利了人们的出行，缓解了城市交通的压力，地铁也一向被人们以便捷准点著称，可为什么会被取消掉呢？
根据一些知情人士透露，其实很多城市都想要修建地铁来促进当地城市的不断发展，因此不断向上级申请批准地铁相关规划的城市更是数不胜数。
但其实申请地铁的修建这件事也并不是那么好申请的，因为国家对地铁修建的城市也是有一定要求的。
首先就是对城市居住人口的要求，城市人口要达到3百万以上；然后就是对城市的公共预算的要求，要求该城市的公共预算最少要有3百亿元以上；其次就是对每个城市的其他要求，每个城市都有每个城市的要求，要满足以上的要求才可以得到国家的允许修建地铁。
截止到目前为止，我国已经有四十五个的城市开通了地铁，还有些城市的地铁的里程数达到了近百公里；我国城市地铁里程数最长的是上海在800公里左右。
因此国家对地铁的审批过程非常的麻烦，并非是我们认知当中的只要经过递交材料以及地方相关单位对建筑设施的规划就可以通过审批。
正因如此，国家对部分地区的地铁规划进行了相应的删减，也有部分地区的地铁规划没有通过国家的审批，这就意味着一部分地区的地铁规划被叫停。
部分城市的地铁项目被叫停，让这些地区的人们感到一阵失落，因此有不少人都会发出疑问，那么为何这些城市的地铁规划被叫停呢？
为何地铁规划被叫停
虽然说地铁在出行方面的确是给了这些城市很多方便，尤其是在一些交通拥堵的情况，因此修建地铁还减少了拥堵的城市交通，方便了人们的出行。
但是地铁的缺点也非常的明显，首先就是成本太高，因为修建地铁需要花费大量的资金，及相关数据显示，国家修建一条大约50公里的地铁线路就需要花费上百万的资金。
但是令所有人都没想到的是，在还有一年的时间就将竣工的情况下选择了退出这个项目的投资，而这家企业退出这个项目的原因也很现实，是因为不知道收入的前景如何。
这样的事情不仅仅是广东东莞，据相关信息显示，在已经建设了地铁的城市当中，竟然有一半的地铁需要依靠着国家财政上的维持才能够正常运行。
另一半曾经依靠着房产和地铁线路的搭配才使得地铁正常运转，但是随着房产遇冷的现象出现，这些地铁在收入方面还不知道会发生怎样的变化。
再加上地铁的车辆维护以及为了安全一部分配件需要定期更换，而更换这些配件也是需要花费不少的金钱，那样就导致国家财政上进一步紧张。
那么地铁规划被国家叫停的现象究竟释放出了怎样的信号呢？
地铁规划叫停释放了怎样的信号
首先一部分一线城市在进行对地铁规划的时候进行了远景的规划考虑，但是却因为人口达不到标准，有一部分的地铁延伸到了人口较为稀少的地方。
而这些地方因为人口稀少，导致客流量也非常少，再加上运营成本高昂，导致了这部分的地铁并没有多少使用价值，也在一定程度上造成了资源的浪费。
其次曾经也有不少跟风建设的城市，目前现有的地铁线路形不成规模，因此在一定程度上影响了地铁规模效应的开展，而且随着时间的推移，这与部分地铁原本就需要国家财政部的补贴来支撑，但是设备的老化也是这些城市所要面临的难题之一。
因此国家在不断的调整地方建设地铁上的要求，这样不仅可以减少地方上经济负载的压力，而且还可以确报地铁在地方运行的可行性。
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