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老司机是个伪军事迷,更狭义的说是伪战斗机迷。但对于这战斗机的理解,我比不上 波导手机,他们曾有句广告语非常著名:
手机中的战斗机!
波导手机和战斗机有什么逻辑上的联系,直到退市我也没搞明白,关于战斗机我大致了解一些,但对于波导手机我的确知之甚少。
原因是从来没有使用过。
战斗机有国际通用的代际划分,歼20属于第五代战斗机,歼10C和歼16属于第四代,更早的歼10A属于典型的三代机。
本来三代机和四代机之间还有个三代半,但俄罗斯不按套路出牌,把苏35这类三代半划为第四代,把苏57划为第五代。
美国人不干了,凭什么我的F22划为第四代,一个隐身和航电都不如我的苏57却成了第五代,听上去好像俄罗斯比美国领先一代。
婶可忍叔不可忍。
每一代战斗机都有其鲜明的代际特征,如二代机强调高空高速,三代机强调亚音速机动,四代机强调超视距空战,五代机则强调隐身。
相对战斗机,住宅则没有代际划分的共识,老司机曾想过一件事:
我们是否可以为宁波的住宅划代?
划代的依据是每一代产品都必须有其鲜明的代际特征,并且能找出一批具有代表性的楼盘。
房改之前,绝大多数住宅是单位宿舍,又被称为公房。公房的产品千奇百怪,但都具有一个共性:
没有市场化。
所谓市场化,就是以客户需求为依归,通过竞争赢得客户。公房天生就不是用来卖的,而是用来分配的。
分配的东西基本上不会考虑客户的需求,有的没有独立卫生间,有的没有独立客厅,有的甚至没有厨房。
上海到今天还有没厨房的住宅。
在老司机看来,公房基本上丧失了划代的资格,如果一定要划代,可以被成为“史前一代”。
真正具备划代资格的,应该是房改之后推出的成套住宅。
第一代住宅。 典型如老江东的划船社区、老海曙的双梁小区、老江北的绿梅新村等,宁波的各种新村基本都囊括在内。这批房子大概建于上世纪90年,距今约20-30年。
一个30岁的人正风华正茂,但一个30年的小区则早以破败难掩。由于当年设计标准低,建材和工艺也非常原始,这批建筑到现在就像过了80岁的老人,已经风烛残年。
保养得好的,还可以咬牙硬挺20年,保养不好的,就像徐戎一样。
塌了。
除了结构安全性差,第一代住宅普遍存在产品严重老化、过时的弊病。普遍没有电梯,没有停车位,没有客餐厅分离。
一句话说到底,普遍不适宜人居。
这几年托“未来社区”政策之福,这些老小区又浅浅的改造了一番,如外墙重新刷漆,屋顶重新做防水,管线重新更换,以及把部分绿化铲除,改造为地面停车位。
还有些小区换了大门,增设了岗亭,看上去高大上了不少。
但胎里来的毛病是无法根除的,无论怎么改造,第一代住宅已经不适宜人居,是确定无疑的。
居住属性逐渐丧失,让第一代住宅失去了继续持有的必要性, 除非有很强的拆迁预期,或者非常好的学校(初中)支持,否则越早脱手越好。
虽然劣势明显,但第一代住宅也有三方面的优势:
地段特别好;容积率不高;危房居多。
这三个因素都有利于拆迁,地段好意味着拆完后地可以卖很贵;容积率不高意味着拆迁成本不高;危房则意味着拆迁的必要性在增大。
第二代住宅普遍出现在本世纪初,房地产开发从无到有,这时候已经大规模铺开了。当时,宁波商品房开发的主战场当时是江东,典型如中兴社区、常青藤、明楼等;海曙的天一家园、世纪城、青林湾1期也是典型代表,当然,还有鄞州的大盘——东湖花园。
第二代住宅最典型的特征是出现了高层和多层的混搭,虽然多层仍然是主力,但电梯高层开始出现,并且逐渐成为主力。
第二代住宅也是市场化的产物,开发商开始引入设计,包括户型、外立面和园林。这一代住宅相比第一代有了革命性的提升,石材干挂、热带园林、社区会所等配置,到现在都还没有过时。
第二代住宅存在的问题仍然是产品老化,其中多层产品老化尤其严重:没有电梯,户型偏大、结构不合理等,成为二手房市场上最难卖的产品。
有些价格甚至还不如第一代老破小。
电梯产品的接受度又稍好一些,当年卖新房的时候恰恰相反,多层比高层贵得多,尤其是多层中的3-4层,被称为“金三银四”。
现在二手房,多层普遍比高层便宜,而且是一、二楼好卖一点。这个规律会不会适用在今天的“洋房”上呢?
第二代住宅同样也受到停车位不足的困扰,当年虽然规划了停车位,但配比严重不足,极少有小区做到1:1。今天宁波的家庭汽车保有量早就超过了1,必然导致停不下、乱停车、拥堵等问题出现。
尤其第二代住宅普遍喜欢做“大盘”,青林湾、常青藤、东湖花园就是典型代表。20年过去了,回头来看,大盘管理困难、商业挤兑、进出不便、二手房竞品众多等弊端,显露无疑。
后来人们逐渐意识到,楼盘并不是越大越好,规模5-10万方左右的社区,舒适度更高。
第二代住宅普遍缺乏拆迁预期, 在可见的将来,也不会成片拆迁。二代住宅的结构安全性有了大幅提高,没有拆迁的迫切性;此外由于容积率提高,拆迁的成本大幅增加,拆迁的经济性也是一大难题。
在未来的二手房市场上,第二代住宅可能是最不受待见的一类产品。
未完待续。。。
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