【科技犬】

2023中国汽车重庆论坛于日前举办。会上，奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃从三方面讲述了应该如何把汽车做好。

他表示：“把一些纯粹技术的东西吹出去，乱讲一些违背了物理基本属性的东西是不好的。中国自主品牌要想崛起，还要规范自己的行为，要文明竞争，真正的竞争是工程师之间的对决、技术的对决，而不是在这之外的东西。”

同时他也说道，奇瑞公司是一群“老黄牛”，是特别善于向所有同行学习、向非汽车行业跨界学习的老黄牛。所以奇瑞这么多年就是老黄牛企业，闷头干、闷头学。

以下为演讲实录：

奇瑞是什么呢？我年轻的时候跟着德国人干，当时二十几岁，做奥迪，做大众，受德国企业影响比较大，按照土话说就是“中毒比较深”，要把汽车做好。

一是汽车是人命关天的产品，所以绝对要把安全放在首位。

二是汽车这种极限运动带来的驾驶乐趣，是整个工程师的兴奋点或者说是荷尔蒙所在，所以我们会一直闷头把汽车做好。

三是34岁起被奇瑞的第一任董事长詹夏来反复教育，也中他的“毒”很深， “少说多干、不许吹牛”，所以这么多年我们一直在闷头做自己的技术、产品。

我觉得把一些纯粹技术的东西吹出去，乱讲一些违背了物理基本属性的东西是不好的。中国自主品牌要想崛起，还要规范自己的行为，要文明竞争，真正的竞争是工程师之间的对决、技术的对决，而不是在这之外的东西。

所以我们还要继续坚持“理工男”的精神，把技术做好，把汽车做好，把客户服务好，真正能听到“三心三力两个声音”。

好胜心：在技术上、在服务上、在产品造型上争取不断追赶超过；要有好奇心，对于新技术，软件、芯片、云技术等方面，新东西要学习它、掌握它、应用它；

自信心：其他品牌能做到的事、能达到的高度我们也能达到，我相信我们的工程师。奇瑞公司没有聪明人，奇瑞公司是一群“老黄牛”，是特别善于向所有同行学习、向非汽车行业跨界学习的老黄牛。所以奇瑞这么多年就是老黄牛企业，闷头干、闷头学。

“三力”：提高与客户、供应商的沟通力，提高领导力、学习力。

两个声音方面，首先是听从内心的声音，在人生最美好的时候要干什么，给后代留下什么，给社会留下什么，给同行留下什么，中国自主品牌想干什么；更主要是要听取用户的声音，听取用户内心想要什么，怎样为用户创造价值、满足需求。

这就是奇瑞，我们是一个老黄牛，善于学习的老黄牛。

福特汽车被曝欲将电马团队并入福特中国，并在后续注销福特电马赫公司。福特今日对此回应称，没有计划终止福特电马赫公司运营。

报道称，福特电马赫科技公司在去年 9 月投入运营。福特中国希望通过该独立的公司来运作其在中国的电动车业务，加速在华电气化转型。

然而，由于电马销量太差，公司难以自负盈亏。上述报道还称，福特将进行组织架构调整，约 2000 余名员工将被并入福特中国公司。

而福特汽车今日向媒体回应表示，福特没有任何计划终止福特电马赫公司的业务运营，但并未明确福特电马是否将“回归”福特中国运营。

据悉，福特电马赫科技有限公司于2022年9月在中国开启运营，聚焦中国市场智能电动汽车研发与运营，是中国市场首个由外资汽车品牌成立的专注于智能电动汽车研发和运营的独立实体。

但福特电动车在国内并没有有效打开销量局面，即便去年10月，官方降价2万-2.8万元，今年5月份再次降价4万，国内消费者买账的依然不多。

据显示，2022年，Mustang Mach-E全年累计销量4860辆；今年第一季度，仅交付544辆，与其同级别的特斯拉Model Y相比，福特Mach-E几乎毫无存在感。

事实上，不仅是电动车销量不佳，福特集团整个在中国的业务也都表现疲态，今年5月份，福特中国被曝裁员千人；而随后，长安福特又被曝出裁减百万产能的销量。

毫无疑问，其全线战略都没能在中国市场有效铺开，下一步的发展之路或许会更为艰难。

注：以上综合资讯来源快科技