作者：拉上窗帘

5月31日，伊朗国产的“斯摩夫（Simorgh）”涡桨飞机首航成功。

当天伊朗在中部城市伊斯法罕的一个空军基地进行了试飞，据伊朗官员说“一切情况良好”。

斯摩夫是波斯神话中三趾神鸟的名字，伊朗以此命名首架国产运输机，看来对它充满期望。

从外型上看这架飞机与安-140很相似，但也有局部修改，例如平直的尾舱门更适合吉普车出入等。

图：斯摩夫飞机 网络图片

斯摩夫由伊朗飞机工业公司历经六年研制，基本仿制安-140。

安-140是上世纪90年代安东诺夫设计局的作品，苏联解体后俄罗斯与乌克兰闹翻，该飞机不了了之。

安-140本来兼顾了运输机与客机双重需求，做为客机时可载客52名，与新舟60相当。

伊朗民航虽然严重缺飞机，但军事需求依然胜过民用需求，最终将它改成了运输机。

据伊朗官方的说法，它可以增强国防，提升军队的机动能力。

图：伊朗的安-140 网络图片

伊朗长期受西方制裁，但它自己摸索出了独特的发展道路。

伊朗利用“过境故障”搜罗了不少大型客机，自己生产备件用于维修，还自行编制维修手册等。

最近十年来，这些被逼迫出来的技术帮助伊朗改善了民航安全，甚至连俄罗斯也请它维修客机。

斯摩夫的成功使伊朗跨入了“中型飞机制造”俱乐部，现在全球能够组装生产50座以上飞机的国家除美法俄加外也只有西班牙、印度尼西亚和瑞典等国，因此意义非常重大。

伊俄关系良好，神鸟未来似乎可靠。

只不过神鸟的质量究竟如何，还需要伊朗军方的检验。

图：沙赫德285直升机 网络图片

除固定翼飞机外伊朗也能够生产直升机，它的沙赫德285直升机看起来就像是钢板拼接，但官媒宣传说性能非常不错。

沙赫德285也许很适合伊朗的气候和环境，现在已经有了海军版和陆军版，生产数量不详。

伊朗的无人机也非常成功，热销全球，此次还大量供应俄军。

但由于全球都赞成制裁俄罗斯，伊朗也更加被许多国家看不起。

不过抛却主张观点不提，只提它自力更生搞生产，不把脑袋伸到别人案板上去——还是挺有种的！