河南位于中原地区，为中部六省之一，虽然面积不到17万平方公里，但是常住人口近亿，经济总量超过6万亿，均为中部地区第一。历史上，河南处于我国的经济文化政治中心区域，在全国具有重要的战略地位。目前，河南共设有17个地级市，其中郑州为省会城市。

近三年来，河南可以说是不太顺利，在口罩和自然灾害的双重影响下，经济发展遇到了严重的挑战。因此，这几年河南不仅经济增速放缓，而且在新一线城市研究院的城市划线排名排名，17个城市有13个地级市的排名出现了下滑，下面我们来看看2023年河南城市划线排名的具体情况。

新一线城市郑州排名下降，被南京、长沙和天津超越

郑州是河南省会城市、中原城市群中心城市、国家中心城市以及全国重要的交通枢纽城市，全国第一个提出建设“米字形”高铁枢纽的城市，其枢纽性和区域影响力自然是毋容置疑的。但是在新一线城市研究院公布的2023年城市划线排名中，郑州虽然依旧位居新一线城市行列中，但是排名却有所下滑，被南京、长沙和天津等城市所超越。

郑州为什么会被南京等城市超越呢？我们知道，最近几年来，智能手机市场增速持续放缓，郑州作为全球主要智能手机生产基地，它的制造业、物流业和进出口贸易都受到了直接的负面影响，其商业聚集度和区域影响力也随之下降，这就是郑州在新一线城市中排名下滑的主要因素。

开封

开封、许昌跌落到四线城市，商丘等城市排名下降

2022年，河南虽然和其他中西部省份一样，没有二线城市，但有洛阳、南阳、新乡、商丘、信阳、周口、驻马店、安阳、开封和许昌等10个城市进入三线城市的榜单，上榜城市数量高居全国各省份之首，满满的大丰收！但是在2023年，河南三线城市中的开封和许昌均落榜，跌入四线城市行列，开封和许昌均为郑州都市圈的主要成员，随着同城化发展的加深，两市的枢纽性和区域影响力开始下降，因此排名下降比较明显。

商丘

而在河南上榜2023年三线城市的8个城市中，洛阳、新乡、商丘、周口、驻马店和安阳等6个城市的排名都出现了下滑，其中商丘下降了8名，商丘周边郑州、徐州、阜阳和菏泽等主要交通枢纽，虽然交通基础设施的日趋完善，商丘的枢纽性受到了严重的挑战。另外，周口和驻马店排名均下降7名，洛阳也从三线城市的第四名下降到第五名。

南阳

2023年河南省的三线城市中，只有两个城市的排名没有下降，它们就是南阳和信阳。南阳和信阳均位于豫南地区，与湖北省交界，地理位置优越；两市远离国家级枢纽城市郑州，因此交通的自主性和独立性较强，区域性交通枢纽地位维持不变。另外，这两年河南的自然灾害对位于豫南地区的南阳、信阳影响很小，因此两市的排名不上不下，维持不变！

濮阳

四线城市增至6个，濮阳、焦作排名上升

因开封和许昌下跌到四线城市，因此2023年河南四线城市增量到6个，分别是开封、许昌、焦作、平顶山、濮阳和漯河，可以明显看出，四线城市的枢纽性和商业聚集度都比三线城市要弱一些。而在河南6个四线城市中，开封、许昌、平顶山和漯河的排名都出现了下降，濮阳和焦作却不降反升！

焦作

濮阳和焦作之所以在河南地级市城市排名普遍下降的情况能够实现逆势上扬呢，应该和它的枢纽性得到提升有着密切的关系。2023年，随着郑济高铁郑州至濮阳段建成通车，濮阳交通的枢纽性明显提升；而郑太高铁的通车，也提升了焦作在豫北地区的枢纽地位，从而助力两个城市在四线城市中的排名上升。

三门峡

五线城市：三门峡、鹤壁排名下降

三门峡和鹤壁是河南17个地级市中体量最小的，不仅人口少，而且经济总量也是最低的。而且，三门峡位于郑州和西安两大交通枢纽之间，鹤壁人口不过150多万，两市交通枢纽地位都非常低；而且人口少，商业聚集度也很低。因此，两市被列入五线城市行列，而且2023年两市的排名均出现了下降，鹤壁下降33名，从五线城市第7名下降到了40名，郑济高铁河南段的通车，对它产生了较大的负面影响。