【科技犬】

今天腾势N7首批媒体体验解禁，其中双枪充电非常理想，充电速度可达226KW，15分钟就能充入42%的电量，能跑240KM以上。

据了解，作为比亚迪高端品牌，腾势N7首创双枪大功率超充技术，利用e平台3.0纯电架构下技术开发高拓展性，将“单枪”充电升级为“双枪”超充，适配全国主流公共直流桩。

官方表示，在双枪充电下，最大充电功率可达230KW。在太平洋汽车的实测中，腾势N7双枪充电功率可达226.8KW，非常接近官方理论上限，这意味着大家平时在主流公共快充桩上也能达到这个速度。

充电仅15分钟，腾势N7电量从3%暴涨至45%，相当于补能42%，续航里程增加240多KM。

腾势N7单枪充电最大功率150KW，在懂车帝测试中，单枪充电功率最高116.6KW，与官方标称有些距离，当然比如很多电动车已经非常快了。因为是在180KW的充电桩上测试的，跟充电桩限制可能也有一定关系。

需要注意的事，双枪充电一般需要两个充电桩各拿一根充电枪，那么如果在一个充电桩上双枪充电行不行呢？

还真行！懂车帝同样测试了最大功率180KW的充电桩，懂车帝表示“虽然达不到官方宣传的最大功率，但双枪比单枪更快”。

宁德时代发布了重卡换电产品“骐骥换电”，可在短短几分钟内完成补能，满血出发，比加满一箱油还要快。

据悉，宁德时代“骐骥换电”有三部分组成，包括骐骥换电块、骐骥换电站和骐骥云平台。

骐骥换电块：使用的是宁德时代第三代磷酸铁锂电池，该电池组应用了无热扩散技术、CTP成组技术，通过200余项安全测试，电池系统使用寿命超过1.5万次。

骐骥换电站：使用了自适应无极调节技术，覆盖全轴距重卡，模块化设计，单个换电块容量为171kWh，可支持1-3块的灵活装配，整个换电过程仅需几分钟。

骐骥云平台：依托大数据，将车、电池和换电站数据集合起来，可实现资产实时监管和智能调度、运输路线规划和车辆管理、意见预约换电和换电路径优化等。

用车电分离，每年每台卡车可节省3-6万元的用车成本，此外，还能有效进行减排，据悉，一辆重卡以每年行驶20万公里，百公里油耗33升的标准计算，那么单车碳排放就高达174吨，相当于9643棵树全年可吸收二氧化碳的总量，使用换电，则无碳排放。

注：以上综合资讯来源快科技