【科技犬】

据报道，比亚迪执行副总裁李柯近日表示，美国的新气候法案《通胀削减法案（IRA）》，将会提高美国消费者购买电动汽车的成本。

此外，关于比亚迪在美国销售电动汽车的问题，她希望讨论墨西哥、智利和泰国等市场的增长计划，但非常明确地表示，“美国市场不在我们目前的考虑范围之内”。

据了解，美国《通胀削减法案》旨在通过税收优惠和资金支持来促进美国国内电动汽车制造业，将中国排除在美国的电动汽车供应链之外，其对美国汽车制造商和供应链的偏好程度，使得比亚迪在美国乘用车市场上运营变得太过昂贵和不合适。

比亚迪之所以能以更低的价格销售其电动汽车，除了其是汽车厂商之外，还是世界第二大电池制造商，电池的成本和供应优势巨大。

IRA法案限制非美国地区电池的补贴，但中国在电动汽车电池供应方面占据绝对优势，美国电池产能增加的计划还遥遥无期。

这意味着美国消费者必须为新能源汽车支付溢价，锂电池成本会上升；最终导致美国在电动车普及率方面落后世界其它地区。

李柯预计，拉丁美洲将成为公司最大的扩张地区之一，“比亚迪希望在未来三到五年内，将拉丁美洲的电动汽车普及率从目前的不到2%提高到10%到20%。”因为IRA的负面影响，拉丁美洲的电动汽车普及率可能会超过美国。

五菱汽车官网显示，旗下缤果2款新增车型悦享+款与灵犀互联+款现已上市，售价分别为8.08万元与8.48万元，相比于在售的对应版本，售价上调了1000元。

此次新增车型最大的变化在于安全配置，其新增了ESP及AutoHold功能，补足了短板，而此前缤果全系没有这两项功能被不少车主吐槽。

作为五菱全新开发的微型电动车，在刚刚过去的5月份，五菱缤果卖了18015辆，超过比亚迪海鸥（1.4万辆），而且上市两个多月累计销量更是达到42154辆，着实惊艳。

缤果可以看做是五门版的MINIEV，更偏向于一台正常的车，共推5款配置车型，售价区间为5.98-8.38万元，该车无论是外观还是内饰，都很时尚精致，在同价位的微型电动车里，确实非常能打，对女性消费者更是具有十足杀伤力。

其长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，电机最大功率为30千瓦和50千瓦，峰值扭矩110牛·米和150牛·米，采用磷酸铁锂电池，CLTC工况续航203km和333km。

注：以上综合资讯来源快科技