接上一篇

二战美国快速航母特混部队战术（10）~特混大队防御

前言

作战与战术（OPERATIONS & TACTICS）作为全书的第5章，涉及到的内容较多，我将本章拆分为多个章节陆续发布。本篇主要介绍第5章的最后一节——航母损管（5.13）与第6章水面战斗（SURFACE COMBAT）。

5.13 航母损管

5.13 航母损管

Carrier damage control

1945年3月19日，埃塞克斯级航空母舰富兰克林号（CV-13 USS Franklin）在日本海作战时遭到空袭后起火并倾斜。照片摄于轻巡圣菲号（CL-60 USS Santa Fe），当时它正在协助灭火和救援工作。

航空母舰，本质上是漂浮的燃料库和弹药库。美国航母的“主甲板”不是飞行甲板，而是机库甲板，在埃塞克斯级航母中，机库甲板的装甲可抵御454公斤（1000磅）的炸弹。美国的快速航母配备了针对152毫米（6英寸）轻型巡洋舰炮火的装甲防护，埃塞克斯级航母还采用了专用的鱼雷防御系统。鱼雷是最有可能击沉航母的武器，CV-2 列克星敦号、CV-5 约克城号、CV-7 黄蜂号和CV-8 大黄蜂号都在1942年被鱼雷击沉。

强化的防御能力，以及改进的设计、战术、损管控制措施，使得1942年以后，只有一艘快速航母被击沉——轻型航母普林斯顿号（CVL-23 USS Princeton）于1944年10月24日被一枚250公斤炸弹击沉。此外，在1945年的战斗中，有几艘大型航母严重受损，包括富兰克林号（CV-13 USS Franklin）和邦克山号（CV-17 USS Bunker Hill）。实战表明，炸弹和神风敢死队引发的火灾对船员来说是最致命的威胁。所有船员都在岸上学校接受过损管控制培训，并在海上不断接受训练。

近距离观看埃塞克斯级航空母舰富兰克林号（CV-13 USS Franklin）的严重损伤，实战表明，炸弹和神风敢死队引发的火灾对船员来说是最致命的威胁。在这次袭击中，尽管富兰克林号807人阵亡和超过487人受伤，但最终埃塞克级航母凭借优秀的设计理念和损管队员的出色表现幸免于难。

埃塞克斯级航母的主航空燃料罐设计为圆柱形，周围环绕着第二个“鞍形罐”，然后环绕在第二个罐的周围还有第三个鞍形燃料罐。从燃料罐中泵出汽油的时候，从下方开始，泵出的燃料被海水所代替，所以汽油和空气永远不会在燃料罐中混合在一起；涌入海水的压力，使燃料罐中剩下的汽油可以继续从上方抽走。

顶部的2号鞍形罐中的航空汽油首先耗尽，海水填满2号鞍形罐后，对圆柱形主航空燃料罐形成额外保护层。航空燃料管道和泵被整合到一个垂直的装甲保护区中，可以充满惰性二氧化碳气体。当飞机加油完成后，通过将燃料罐中部分海水排出，加油软管和管道中残留的航空燃料被吸回燃料罐。洒在船上的航空汽油立即都会被擦拭干净。

在飞行甲板上，每隔一百英尺就安装一座泡沫灭火系统。通过飞行甲板或机库中的消防水带泵送泡沫、水“雾”或是海水。在机库上方安装自动灭火喷淋系统，而防火门将机库分隔成几个隔间，以便采取分而治之的灭火策略。所有的机库隔间都包含一个灭火站——一个带有厚玻璃端口的密闭隔间，可以从中远程控制机库消防。弹药库可以喷水灭火或是灌水淹没。

埃塞克斯级航母的14个消防总管使用舰船本身的动力，另外还有两个额外的消防总管由便携式汽油发动机提供动力，还使用了一些汽油动力的，可移动的500磅泵。

航母可以从五个不同的位置操纵，其中包括舵机室。如果舰桥被击中，导致舰长丧失能力，则副舰长（XO）会从他的二级战斗位置接管舰船控制。可以通过战斗电话、传声管、船务电话、通用广播系统和操舵电报发出发动机指令。

每艘航母都配有一艘巡洋舰，他可以在航母旁边协助进行损管作业（喷射消防水炮和派出维修队）。如果航母受损，另一艘巡洋舰将负责拖曳它，同时派出四艘驱逐舰护航。

1944年10月24日，在燃烧的轻型航母普林斯顿号（CVL-23 USS Princeton）旁边，克利夫兰级轻型巡洋舰伯明翰号（CL-62 USS Birmingham）正在使用消防水龙灭火。与燃烧的航母并驾齐驱本来就很危险，因为舰队航母的弹药库可能装有多达2000枚炸弹、50枚鱼雷和4000多枚火箭弹。这张照片拍摄后不久，普林斯顿号的鱼雷弹药库发生了灾难性爆炸，导致伯明翰号的239名船员丧生，另有408人受伤。伯明翰号幸免于难，随后米切尔海军中将下令凿沉普林斯顿号。