继续上篇：
“蛮牛入海”，中国南海战役1945（1）~简介与年表
“蛮牛入海”，中国南海战役1945（2）~攻击者的能力
3. 防御者的能力
DEFENDER’S CAPABILITIES
3.1 南海的日军
在第38特混部队横扫南海和琉球群岛期间，过去的三年以来，日本帝国与美国海军不同，日本帝国对这片区域的防御准备不足，他们从1941年1月起在南海播下的种子，在1945年1月收获苦果。
在太平洋战争开始的时候，日本人控制了环绕南海的空军基地和海军基地，出色基础设施使他们能够向整个地区派遣飞机和军舰，不得不说开局的时候日本人占据了优势，从理论上讲，他们可以集中力量应对美国海军构成的威胁，并可能封锁进出南海的通道。
然而，日本缺乏执行这一计划所需要的资源。他们在该地区几乎没有受过训练的飞行员，也缺乏足够的战机。大部分的飞机已经陈旧甚至是过时了。此外，南海地区的日本舰船主要功能是为了对抗潜艇，其中许多舰船缺乏对抗飞机的手段。在太平洋战争中，南海很多年里一直是一个边缘战区。
“边缘战区的毛病”困扰着南海地区日军的战争机器。许多人员是二流乃至三流的，武器装备也是如此。最优秀的人员和武器装备都已被派往热点战区。当南海成为热点战区时，这里剩下的东西就是没有人想要的。虽然资源很丰富，但部队之间缺乏协调。
更糟糕的是，他们没有足够的装备和适合的战术。针对有能力的对手的坚决空中攻击，日本缺乏进行有效防御战斗的装备。日本也缺乏防御的性格，他们更倾向于发起进攻。
日军没有整合的防空体系，无法协调飞机和防空炮来击退对单一目标的空袭，更不用说对多个目标的协调防御了。他们缺乏足够的高射炮，无论是从数量上，还是从个别火炮的效力上都不够。他们的部队分散在一大片地区，无法集中部队来对抗一个从内线中央位置发起进攻的敌人。
使问题更加复杂的是，南海日军没有一个统一的指挥部协调行动。他们分别属于台湾、菲律宾、法属印度支那和中国派遣军司令部指挥。这些司令部的作战重点都是对抗来自外侧，远离南海的威胁。
无法协调的指挥、缺乏必要资源、缺乏适合战术以及地理环境的阻隔都妨碍了日本对该战役的准备和发挥其能力。他们面对的将是一场狂风暴雨，但对于严峻的考验却毫无准备。
3.2 战机
1944年，法国的德军士兵会开玩笑说，他们可以通过飞机的颜色判断其国籍。如果是彩色的，那就是英国的；如果是银色的，那就是美国的；如果是隐形的，那肯定是德国的。到了1945年1月，在南海及其周边地区的日本士兵和水手也可以用这个笑话来调侃。
自1942年3月至1944年夏季，南海地区的法属印度支那沿岸一直是一潭死水，中国和台湾岛的情况也大抵如此。在此期间，他们都处于日本占领区远离前线的腹地。这里几乎没有发生战斗，对飞机的需求很小，飞行训练要么在日本，要么在菲律宾和婆罗洲进行。
由于日本帝国缺乏战机和飞行员，当其他战区迫切需要更好的战机和飞行员的时候，几乎每一支分配到南海战区的作战部队都会被抽调到其他更活跃的战区去作战，而这里剩下来的飞行员能力最差，训练最差。
到1944年10月，台湾和菲律宾终于成为日本帝国的最前线。这时，日本没有后备力量来保护南海。
他们所拥有的飞机被大量调往菲律宾或台湾以阻止盟军的进攻，其中包括新组建的神风特攻队。菲律宾的大部分战机在1944年12月中旬被盟军消灭了。而留在台湾的那些飞机，包括少数神风特攻机，是为了应对来自菲律宾海和太平洋方向的袭击。
用于防卫南海的其余飞机属于二线飞机，每个地点的数量（最多）仅有几十架。由于燃料和备件短缺，它们很少在空中飞行，以备美军出现时使用。美国海军抵达的第一个迹象是战斗机在黎明时突然扫荡，大多数日本飞机在起飞前就被摧毁在地面上。幸存下来的少数飞机被用于防御航空基地和掩护航运。几乎没有可用的武器来搜索和反击美国海军。
日本帝国海军和日本帝国陆军的战机参加了南海战役，包括单发战斗机和轰炸机以及少数双发夜间战斗机。虽然陆军和海军已经设立了“神风特攻”部队，但在南海并没有有组织的战斗行动，少数日本海航零式战斗机和彗星（D4Y1）式俯冲轰炸机驻扎在台湾东海岸。
日本守军可用的主要单发战斗机如下：
在1941年和1942年，日本海军臭名昭著的三菱 零式战斗机（盟军代号：Zeke（零战21型）、Hamp（零战32型）、Rufe（二式水战））统治了太平洋，不过，到1944年底，它被盟军新式战斗机，尤其是格鲁曼 F6F 和沃特 F4U 海盗战斗机虐得找不着北。
零式战斗机最高时速每小时534公里（332英里），装备有两挺7.7毫米机枪和两门20毫米航炮，最高升限9754米（32000英尺）、航程2963公里（1600海里）。在南海战役中，它们主要作为战斗机参战。少数作为神风特攻机的零式战斗机搭载一枚250公斤（550磅）炸弹。
二式水上战斗机被盟军称为“Rufe”，是零式战斗机的水上战斗机版本，最高时速为每小时435公里（270英里），巡航速度为每小时296公里（184英里），最高升限为10058米（33000英尺），航程为1148公里（620海里）。
中岛 Ki-43 隼式战斗机（盟军代号：奥斯卡——Oscar）
隼式战斗机是太平洋战争开始时，日本陆航的标准单引擎战斗机，它采用下单翼布局，不同的型号可以携带两挺7.7毫米机枪、或两挺12.7毫米机枪、或两门20毫米航炮。最高时速为每小时531公里（330英里），最高升限为8138米（26700英尺），航程为1759公里（950海里）。
中岛 Ki-44 钟馗战斗机（盟军代号：“东条”——Tojo）
同样是单引擎，下单翼战斗机。1942年推出的Ki-44 钟馗使用一台1450马力的风冷发动机，携带四挺12.7毫米机枪，两挺在机翼上，两挺位于机首，透过螺旋桨射击。它的最高时速为每小时605公里（376英里），巡航速度为每小时402公里（250英里），航程为1204公里（650海里），最高升限为11186米（36700 英尺）。
川崎 Ki-61 飞燕战斗机（盟军代号：“托尼”——Tony）
同样是单引擎，下单翼战斗机，1943年服役，是日本唯一一款配备水冷直列12缸发动机（1160马力）的战斗机。它装备两挺12.7毫米机枪和两门20毫米航炮。最高时速为每小时579公里（360英里），最高升限为11613米（38100英尺），航程为574公里（310海里）。由于其航程较短，主要用于机场防御。
中岛 Ki-84 疾风战斗机（盟军代号：“弗兰克”——Frank）
同样是单引擎，下单翼战斗机，1944年初服役，它是唯一性能接近美国地狱猫或海盗的战斗机。
它配备2040马力风冷发动机，最高时速可达每小时687公里（427 英里），装备有两挺12.7毫米机枪和两门20毫米航炮。最高升限为11826米（38800英尺），航程为2169公里（1171海里）。在南海战役中，仅有少数疾风部署在台湾岛。
此外，南海战役中出现的还有中岛 Ki-27 九七式战斗机（盟军代号：“内特”——Nate）和三菱 A5M 九六式舰上战斗机（盟军代号：“克劳德”——Claude）。这两者都是二战爆发前的老旧战机。他们使用固定式起落架和开放式驾驶舱，装备两挺通过螺旋桨发射的7.7毫米机枪。在二战爆发时，它们已经过时了，在二战期间主要用于训练后备飞行员。部分驻扎在中国境内，因为日军没有更好的选择，被迫作为战斗机投入战斗。
日本有三种主要的双发夜间战斗机：川崎 Ki-45 屠龙（盟军代号：“尼克”——Nick）、川崎 Ki-102 五式战斗机（盟军代号：“兰迪”——Randy）和中岛 J1N1 月光（盟军代号：“欧文”——Irving）。屠龙和五式战斗机属于日本陆航，月光与银河（P1Y）属于日本海航。
屠龙和月光设计于1930年代后期，于1941年底和1942年初投入战斗。它们的最高时速分别为每小时541公里（ 336英里）和507公里 （315英里）。屠龙携带一门37毫米和20毫米航炮；月光携带最多四门向上或向下发射的20毫米航炮。屠龙和月光在安装了机载雷达以后，都被作为夜间战斗机使用。它们够大，可以安装额外的设备，但飞行速度太慢，无法作为白昼战斗机使用。因雷达性能差和雷达操作员培训不足，在实际战斗中表现不佳。Ki-45 屠龙仅制造了1700架，月光则不到500架，许多是在战争初期生产的。
Ki-102 五式战斗机是Ki-45 屠龙的升级型号，于1944年投入使用。最高时速为每小时579公里（360英里），最高升限为9754米（32000英尺）。优于早期的夜间战斗机，在二战结束前，仅制造了200架。日本这三种夜间战斗机主要部署在台湾，在南海战役中发挥的作用不大。
在南海战役中，唯一发挥重要作用的是海军航空技术厂的D4Y3 彗星俯冲轰炸机（盟军代号“朱迪”——Judy）。
为了替代爱知 D3A 九九式舰上俯冲轰炸机，1940年海军航空技术厂的开始研发“十三试舰上爆击机”，但彗星的研发遇到了困难，直到1944年3月才正式定型。到1944年12月，彗星已经发展成为一种有效的俯冲轰炸机。
它速度很快，最高时速为每小时550公里（342英里），航程为1685公里（910海里），最高升限为10668米（35000英尺）。配备两挺前射7.7毫米机枪和一挺后射7.7毫米机枪，可携带454公斤（1000磅）炸弹。虽然作为舰载机设计，但在这次战役中，它仅在陆地基地部署，其中一小部分作为神风特攻机使用。
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