作为粤港澳大湾区的核心城市——深圳市，不仅经济发达，交通亦是如此。其中，以高速公路建设为例来说。据悉，在这陆地面积不到2000平方公里的土地上，深圳市的高速公路通车里程就高达397公里。根据规划，深圳市计划至“十四五”期末，深圳市高速公路通车里程将达到425公里；其中，新建、改扩建高速公路里程超150公里。

目前，深圳市的主要高速公路有机荷高速公路、梅观高速公路、水官高速公路、盐坝高速公路等。其中，盐坝高速公路是惠深沿海高速的重要组成部分。盐坝高速公路线路整体走向由西向东，西起于盐田港（大梅沙隧道），东止于白沙湾（深惠界），线路全长约31.5公里。

根据相关资料显示：盐坝高速公路是深圳东部沿海地区向外辐射的主要干道；于2008年全线建成通车；2019年坝光主线收费站建成通车后，撤销大梅沙主线收费站和小梅沙、溪涌、土洋、葵涌、坝岗等5个匝道收费站，盐坝高速公路取消收费。

随着深圳市“东进战略”的实施，盐坝高速沿线的出行需求快速增涨，既有路网衔接将无法适应，因此，迫切需要优化沿线交通组织，同步改善沿线相关片区路网，增强服务功能，改善出行条件，支撑片区发展。因此，盐坝高速市政化改造工程应运而生。据悉，该项目早在2019年之前便提出，2019年改造方案通过评审。目前，盐坝高速市政化改造工程迎来了新进展，根据深圳市交通运输局发布的资讯可知：2023年深圳交通建设将全力推进“三个一批”计划。其中，“尽全力开工一批”的项目就包括盐坝高速市政化改造工程一期。

本项目起大梅沙隧道东洞口，途经大梅沙、小梅沙，主要改建大梅沙、小梅沙、葵涌立交各1处，项目总投资约23.7亿元。根据盐坝高速市政化改造交通设计方案可知，盐坝高速主线将维持双向6车道不变，大梅沙段、小梅沙段、溪涌段、土洋段、葵涌段增设地区集散车道，即辅路，主辅路之间设置出入口。

其中，盐坝高速市政化改造工程一期概况为：

大梅沙段

维持盐坝高速主线双向6车道，局部增设辅道。共设11条立交匝道，其中A、D匝道设计速度40km/h；B、C、E、G、L、Z1、J匝道设计速度30km/h；F匝道设计速度25km/h；H匝道设计速度20km/h。

小梅沙段

维持盐坝高速主线双向6车道，局部增设辅道。共设10条立交匝道，其中A、B、D、E、F、G、H、I匝道设计速度40km/h；C、J匝道设计速度30km/h。

葵涌段

该段主线维持现状平、纵面线型不变。本立交高快系统共设11条立交匝道，其中E、F匝道设计速度30km/h；其余匝道设计速度均为40km/h。本立交地面系统改造或新建道路9条。