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相信很多人都对钱学森回国的故事有所了解。为了阻止钱学森回国，美方那是想遍了办法，甚至说出了“一人顶五师”这样的言论，可见钱学森当年的影响力到底有多大。不过，很少有人知道，中方到底是用了什么办法让钱学森回国。
其实，细细查看资料，我们就能够知道美方松口的原因：中国给的实在是太多了，为了让钱学森能够顺利回国，周总理直接拍板，决定以十一名美方飞行员俘虏作为条件，交换钱学森回国。正是这一条件，才真正让美方松了口。
好家伙，十一名飞行员，顶得上五个师？这飞行员到底有多么金贵啊？
其实，如果对飞行员的培养有所了解，可能就不会问出这个问题了。就算是在现在，一个飞行员的价值，也超过了一架战斗机。那么，培养一个飞行员到底要花费多少呢？现在，咱们就来细细探究一下这个问题。
飞行员
想要征服天空，并不是一件简单的事情。游戏里倒是表现得简单，放在现实生活中，如果让一个普通人像开车一样去开飞机，要么机毁人亡，要么就是911再现，反正肯定是没有什么好结果的。
之所以会这样，还是因为高空环境天然跟人类身体不对付。首先，这体能就得过关。如果体能不好，遇上什么突发情况，整一些极限操作，那么估计飞机还没出事，人就已经先昏厥过去了。
除此之外，视力也是一个硬性指标。想想看，能够上天的，肯定不止飞机吧？总得有一些飞得高的鸟吧？在高空，这些飞鸟只是一个黑点，如果视力不好，不能提前反应，直到鸟快飞到了才反应过来，那不是就来不及了吗？
除开视力、体能之外，精神稳定也是一个硬性指标。高空乍一看挺美，但如果要人不合眼，一直坐在驾驶舱上操纵飞机，死盯着外面情况，试问一下，如果换做是你，精神状况不稳定的情况下，你有信心保证飞机的飞行安全吗？
以上这些，其实都还是从一个民航机长的角度去说的，咱们还没有说到战斗机的飞行员身上。
跟民航客机不同，战斗机的核心是什么？是快，是能够打中敌人，是能够在紧急情况下仍然能够保持高操作，抗压能力要拉满。
就以歼20驾驶员为例子。歼20的极限速度是2.2马赫，这是一个什么概念呢？如果保持这种速度飞行，穿越整个中国只需要4个小时左右，想想看就吓人。
要驾驭这种速度的飞机，就必须要身体强健。高空不是地面，氧气稀薄，而且重力的影响不可忽视，一般人在这种速度下，别说驾驶飞机了，估计刚到高空，人就已经晕了过去。而且，飞行员还要对抗严寒等情况。
只有接受系统性训练，人类才可以忍受这种极端的飞行情况。那么，这个训练过程到底有多么费时间、费钱呢？
培训飞行员
国外的训练过程不清楚，我们就以国内的为例子，来看看培养一个飞行员要经历些什么。
首先第一关，是筛选合格的人才。视力、身体素质、平衡感等方面只是初步标准，紧接着还要测试心理状态，检查过往病史，身体上有什么旧伤都难以通过选拔。光是一个选拔，就已经限制了99%的人。
在完成筛选之后，就是训练了。
如果以普通人的角度去看飞行员训练，我们很容易产生一种错觉：这些人是在表演杂技？像什么高空直坠，十米高度走钢丝，这样在杂技表演里面才能够看到的高危项目，都是飞行员日常训练的一部分。
之所以会这样做，还是为了培养飞行员基本的胆量、平衡感。如果不能让飞行员提前适应这种感觉，其人上天之后，说不定就要当场昏厥，那个时候一切都白费了。
而这些，只能说是基本项目。等到后面的进阶项目，就得开始上仪器，继续让飞行员们体验那种在高空的眩晕感，什么时候适应了，才能够算是满足了基本条件。
说了这些，我们还没有说飞行员的文化课到底有多么繁重。一个合格的战斗机驾驶员，不光要有强健的体魄，还要有丰富的知识。一个学期下来，课程倒是“不多”，也就二十门课吧，只有乖乖把理论弄明白了，才有上飞机的资格。
这么一套下来，花费的成本可想而知，不可能省的下来一点。如果说培养一个普通大学生的成本是一，那么培养一个战斗机飞行员耗费的成本，就得是100。人才无价，用金钱去衡量飞行员的价值，那就是对飞行员的侮辱。
可以说，任何一个飞行员，那都是精英中的精英。
结语
无论在任何一个国家，飞行员都是如此宝贵的存在。当然了，也有例外，历史上唯一对飞行员忽视的，也只有日本人这种奇葩，会整出神风敢死队这样的烂活。
而在二战时期，美国为了保护飞行员，还专门建立了一套完整的保护制度，确保即使战斗失败，飞行员也能够活着回来。也正是因为其价值无法衡量，美国才同意以11名飞行员为条件，交换钱学森回到中国。
对于我国而言，飞行员更是珍贵到不行的存在。我国建立空军不容易，现有的强大，都是一代又一代的飞行员总结经验之后才得到的。对于那些驰骋在蓝天的战士，我们只能报以无限的尊重。
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