在南航御风园里，静静地停放着一架在中国航空史上具有划时代意义的飞机——初教5。这是新中国制造的第一架飞机，起初被叫作红专501，后来被命名为初教5。初教5的成功试制，迈出了新中国制造飞机的第一步。

69年前的今天，1954年7月3日17时15分，初教5成功首飞在广袤的蓝天，一个新的时代拉开序幕。下面跟着晓航，从御风园一起穿越回当年，回顾这款与南航颇有渊源的，新中国制造的第一架飞机！

首飞前夕

1951年4月17日，新中国航空工业在抗美援朝的烽火中诞生。8月，重工业部提出“3~5年由修理走向制造”，并在6天内得到了毛主席的批示。

▲320厂修复第一批苏制雅克-18教练机

初教5的原型机雅克-18，是一款串列双座初级教练机，该机构造简单，操纵容易，重量较轻，可在土跑道上起降，是我国在当时一穷二白条件下发展国产飞机事业最合适的敲门砖。

雅克-18是中国早期从苏联进口的主要教练机，到1954年共进口256架。1950年7月，苏联政府同意将雅克-18及发动机制造权转让给中国。

在时任南昌国营320厂厂长吴继周等一大批早期“航空人”的带领下，截至1952年底已试制成功雅克-18飞机机翼翼尖、襟翼、各种作动筒和锁钩、水平安定面、方向舵、升降舵、起落架、尾轮等27项。这些为初教5教练机的试制做好了准备。

1954年2月，全套飞机图纸全部到达南昌国营320厂。经比对核实，厂里在修理飞机过程中自己测绘的40%的图纸可以用，所以第一架飞机60%的图纸采用的是苏联图纸。经过近20个昼夜的连续奋战，对全机3653份图纸进行了逐项仔细比对，并重新描绘1067份图纸。

▲安装和连接飞机各系统

1954年4月，初教5的试制工作正式展开。中国第一代航空人充分发扬了“大干一百天，为制造祖国第一架品质优良的飞机而奋斗”的精神，仅仅用了90多天就完成了这一艰巨的任务。

1954年5月初，01架飞机（试验用）的全部部件完成；5月12日，全机静力试验取得成功；6月18日，中翼、副翼、机身及主起落架等14个部件57种设计情况的静力试验陆续完成，全部达到设计要求；6月21日，02架飞机的部件相继完成，经过总装、调试；6月30日，第一架装配好的飞机进入试飞站，开始了试飞前的准备。

▲初教5总装车间

▲飞机静力试验现场

总装过程中，用土办法解决了起落架收放时贴合面达不到要求的技术关键问题，保证了总装工作的进度。随着飞机总装的完成，紧张严格的试飞工作也随之展开，以张阿舟为首的工程师们在学习苏联技术的基础上，摸着石头过河独立完成了飞机的静力试验，为我国在这一领域的空白局面添上了浓墨重彩的一笔。

成功首飞

历史用金色的大字镌刻在1954年7月3日这一天。17时15分，首架飞机在对外保密的状态下，进行具有划时代意义的试飞。飞机场上，试飞员段祥禄和刁家平登上自制的初教5飞机，加速滑行，腾空而起，直冲蓝天。人们欢呼，拥抱……

飞机着陆后，飞行员兴奋地说：“机件性能良好，试飞一切顺利。”

接下来的一周，飞机又进行了14个架次的飞行，飞行时间13小时16分钟，完成了规定的全部试飞科目。1954年7月20日，国家试飞委员会作出鉴定结论：雅克-18型飞机性能符合苏联资料及技术条件要求，可作为空军航校教练机之用，可以进行成批生产。8月26日，中央军委予以批准。

这比第一个五年计划原定进度提前了14个月。

1954年7月26日，在南昌国营320厂举行庆功大会，并向毛泽东主席发了报捷电。

▲试飞典礼大会上试飞员与少先队员合影

▲飞机编队飞越主席台

7月28日，新华社播发了题为《我国自制飞机成功》的新闻，轰动了全世界。举世沸腾的背后，是因为这型飞机成功首飞的意义早已超出了自身。

8月1日，毛主席亲笔签署了给南昌国营320厂职工的嘉勉信。

毛主席的嘉勉信极大地鼓舞了职工的生产热情，当年就生产了10架。1955年向部队交付了60架，到1958年共生产交付379架，为培养、训练新中国早期飞行员做出了重要贡献。

▲初教5飞机批量装备人民空军

初教5与南航

初教5的首飞成功

是逐梦航空路上的重要节点

众多参与初教5研制的前辈们

来到南航后

将航空报国的精神根植在南航

影响了一代代南航学子

吴继周，男，1915年生于江西省萍乡县。1936年参加革命工作并加入中国共产党，曾任中共清华大学地下党支部书记、长沙市委组织部部长、赣西北特委书记等职。是中共七大正式代表。建国初，任南昌国营320厂厂长兼党委书记，领导试制成功新中国第一架飞机——初教5。

▲1956年11月16日，国务院总理周恩来亲自签发第5724号国务院任命通知书

中央于1956年6月8日决定调南昌国营320厂厂长兼党委书记吴继周任南京航空学院院长兼党委书记。9月8日，吴继周抵院履任。1956年11月16日，国务院总理周恩来亲自签发第5724号国务院任命通知书，任命吴继周为南京航空学院院长。

1956年9月至1966年8月任南京航空学院院长兼党委书记，带领全院致力于建设综合性航空学院，并提出“把南航办成第一流大学”的宏伟目标，为学校成为全国重点大学创造了条件。文革后任第三机械工业部党组成员，主管航空教育工作。1980年12月至1983年6月再度主政南航，确立了“团结、俭朴、唯实、创新”的校风，领导学校成为教育、科研两个中心，在南航发展史上写下了闪光的篇章。

▲60年前，他首倡第一流

张阿舟 (1920-2009)，江苏丹阳人。1941年毕业于中央大学航空工程系，1949年获英国布里斯托大学哲学博士学位后回国。1954年参加试制新中国第一架飞机，荣立特等功。1955年调南京航空学院任教，历任科研部主任、副院长等。

▲张阿舟因在试制工作中的突出贡献而荣获“特等功臣”，奖状编号为第一号。

1951年，张阿舟被分配到南昌飞机制造厂工作，任主任工程师、设计科长。厂里接到试制新中国第一架自制飞机——“初教5”的任务。在他亲自指挥下，1954年5月该厂完成了部件和全机静力试验，证明飞机强度合格。7月，张阿舟登机参加飞机试飞。经过一系列飞行试验后，国家试飞委员会认定初教5飞机性能符合技术要求，可以进行成批生产，提供空军训练使用，由此开创了新中国自制飞机的历史。

▲张阿舟百年诞辰：新中国首架飞机“特等功臣”、一门三院士

除此之外，一批以初教5总工艺师高永寿为代表的航空人，在为新中国首架自制飞机的首飞做出了不可磨灭的贡献后，来到了南航，赓续航空报国的情怀。

今天，初教5迎来了69周年生日。他作为新中国航空工业从修理到制造的一个代表性缩影，见证了新中国航空史从无到有、从小到大、由弱向强的历史，犹如一座丰碑，激励着一代又一代航空人投身国防，献身航空。

校对丨彭丽

出品丨晓南晓航工作室

审核丨王晖、成杰