曾经的你，是否在荆州坐过长途汽车，如果答案是肯定的，你对先行集团肯定不陌生。

在荆州还没有开通火车的时候，长途汽车成了很多荆州人出行第一选择，随着人们出行方式多元化发展，私家车、出租车以及网约车逐步替代了短途班车功能，火车站、机场的投入运营为远程出行提供了更便捷的服务，旅客出行方式发生了根本变化，荆州先行集团也陷入了发展的困局。

收入腰斩 经营发展苦难

在年初荆州先行集团的一次会议中，该集团负责人曾表示：目前，先行集团公司面临十分困难的局面，经营亏损多、员工待遇低以及生产经营方向的问题，涉及每一个职工的切身利益，我们只有提高效益才能解决这些问题。

如果看具体的数据，在荆州市国资委回复《关于对市六届人大一次会议第12号建议的答复》里面，曾经表示：先行集团各客运站窗口售票总收入由20000多万元减少到5000多万元，运营车辆也由500多辆减少到180多辆，造成各汽车客运站均出现经营困难、站场资源出现不同程度浪费等情况。

营收变为只有四分之一，这有近两年疫情的影响，但也有很大程度是大家出行方式的改变。

荆州中心城区客运站格局

在火车站通车之前，荆州中心城区，大家乘坐比较多的车站有：楚都客运站、沙市长途客运站、江津路客运站、红门路客运站。随着楚都客运站的搬迁和江津路客运站的永久关停，目前荆州中心城区有4个客运站，其中：荆州枢纽站和沙市长途客运站为一级站，沙市红门路客运中心站为二级站，沙市东区客运站为简易站，我市中心城区客运班车日常发班主要集中在荆州枢纽站和沙市长途客运站。

在荆州市城发集团相关领导调研先行集团时曾表示：要处置不良资产，关停一批负盈利站点进行项目改建；要谋划新项目，要充分利用城发集团大平台，主动争取新项目、优质项目。

那么，在现有的站点中，哪个最有可能被关停，又会有哪些新项目可能落地呢？

观察：红门路客运站会被关停吗？

如果以小编的观察，最有可能被关停的站点就是红门路客运站，首先就是它的班次萎缩最为严重，第二就是它和沙市长途客运站的距离并不算远，最重要的就是，在荆州市关于交通的十四五规划中，红门路客运站不在其中。

从图表中我们可以看到，荆州开发区的客运站会改扩建升级为二级客运站，而规划新建的站点则是荆州机场换乘中心和位于荆州高新区的荆荆唱公铁换乘站。

针对新建站点的问题，荆州先行集团表示：目前尚有一些问题亟需解决，一是新建客运站要纳入市交通运输局、市自然资源和规划局等部门的建设规划。二是要筹集解决建设资金。鉴于目前先行集团持续亏损，公司无能力投资建设客运站。

而针对关停站点，荆州先行集团在2021年曾表示目前红门路车站无搬迁计划，2022年则表示客运站具备一定的公益性，客运站整合、关停等都必须经交通主管部门批准后方可执行。

其实汽车客运站发展困局，是每个城市都会遇到的问题，外地有些城市已经开始转型发展，比如将重点锁定农村客运、客运和货运相结合发展，客运和旅游融合发展等等，那么，对于荆州先行集团来说，该如何破解发展之困呢？欢迎在评论区留言讨论！