这几年国产新能源爆发式增长，新能源汽车品牌是越来越多，销量也是越来越大，特别是今年上半年，竞争异常的激烈。但就是在这样的环境当中，比亚迪的表现却是非常给力。仅刚过去的6月，比亚迪新能源车销量就有253046辆，与去年同期134036辆相比增长88.79%，今年1至6月累计销量更是突破百万，卖了1255637辆，与去年同期累计641350辆相比增长95.78%。如此亮眼的成绩，也使得比亚迪不仅成为中国新能源的销冠，更是成为世界新能源的销冠。

作为中国新能源汽车的领导者，比亚迪2023年仅上半年狂卖125万台，取得如此优秀的成绩，离不开其先见性的多品牌部署和以及技术为王的品牌理念。其中比亚迪、腾势、仰望以及最新推出的方程豹，四大品牌部署可以满足各种消费群体的需求，像比亚迪品牌下面就有王朝和海洋两大产品系列，主打30万元以下市场。而腾势品牌主打30-50万元区间的高端市场，至于仰望和方程豹品牌的话，其主打的是40-100万元级别的市场，特别是仰望品牌，后续将建立自营渠道，包括深圳、北京、上海、广州、杭州和成都等城市都将设立体验中心，更进一步打开高端市场。

当然了，除了多品牌部署之外，比亚迪如此优亮眼的销量成绩更是离不开技术为王的品牌理念。在技术上，比亚迪始终保持着高份额的研发投入，在过去的2022年，比亚迪的研发经费为202.23亿元，其中汽车项目开支为162.80亿元。这一数字比2021年的汽车研发经费增长了2.14倍，比2020年更是增长了3.92倍，像我们熟知的刀片电池、DM-i、CTB到易四方、云辇技术以及即将亮相的DMO，都是比亚迪这两年研发投入的结晶，一点不夸张的说，在新能源技术上，比亚迪始终都走在行业的前列。

在中国市场爆发式增长的同时，比亚迪新能源车在也实现7.43万辆的海外销量，但这远远不是比亚迪的极限，毕竟这是因为汽车运输专用的滚装船短缺，才使得比亚迪海外出现供不应求的情况，订单的交付时间甚至长达2个月以上，海外市场一度出现一车难求的情况。为了解决这个问题，今年更是向中国船舶集团旗下广船国际下单了2艘比亚迪7000 CEU双燃料汽车运输船，而在此前就有媒体报道，比亚迪关联公司在山东一家船厂将订造8艘可装载7700辆汽车的运输船，其中6艘已基本确定，2艘为选择权订单，造船订单总造价接近50亿元。在产量提升、运力提升的条件下，比亚迪海外业务或将迎来大爆发，成为世界级品牌。

比亚作为新能源汽车的中流砥柱，技术实力越来越强，销量越来越好，从中国品牌到全球品牌，比亚迪的成功不仅是中国式发展奇迹，更印证了中国汽车工业发展路径的正确性，期待下半年比亚迪和一众国产新能源取得更好的成绩。