作者：拉上窗帘
土耳其航空最近被报道说准备加密飞往巴拿马城的航线，今年冬季起将自每周4班上升到每周12班，使用777-300ER执飞。
这很令人吃惊，因为巴拿马不是穆斯林国家，两地之间按说不该有这么大的客流。
但土耳其航空确实非常出类拔萃，长期以来它标榜自己是“航点最多的航空公司”。
由于地处欧亚非三大洲之间，使用737也能覆盖欧洲、南亚、中东和大部分非洲，因此土耳其航空的发展速度很快，现在已经有了330多架飞机。
图：土耳其航空777-300ER 摄：拉上窗帘
土耳其航空的飞机利用率非常之高，作者以前说过：
土耳其航空的737 MAX 8每天能在国内飞两个往返，下午去趟欧洲，半夜还能再去东非搞一个来回。
土耳其航空的飞机每天在天上的时间加起来能达到18小时，有了这种拼命精神，不愁不赚钱。
土耳其航空的服务也非常好，票价因此能卖得稍高，利润很有保证。
伊斯坦布尔机场多次被评为“欧洲最佳”，土耳其航空因此也获得大量转机客人。
许多欧洲客人在博斯普鲁斯消磨一天时光后，继续乘机前往亚洲或澳洲，非常满意。
图：737 MAX在土耳其是赚钱利器 网络图片
转机生意通常需要关注二级航点，因为枢纽间直飞都被大公司用大飞机抢跑了。
但客人如果飞到亚的斯亚贝巴还要转机去恩得培的话，就不如乘坐土航在伊斯坦布尔直接去恩得培——反正都是转机一次。
土耳其航空正是通过这种办法，吸引了大量转机客流。
土耳其航空的航点也因此越来越多，从内罗毕到瓦加杜古，从马拉加到哥德堡，从雅加达到马纳斯。
要说土耳其航空也是“国营公司”，怎么做起生意来，竟然这么敬业呢？
图：土耳其航空太敬业！摄：拉上窗帘
作者简单查证了一下，当下土耳其航空共运营237条国际航线，与国航的57条相比，足足多了四倍还多。
打开软件检查，国航寥寥的国际航班与密如蛛网的土航比起来，让人自愧弗如。
国航现在有飞机486架，比土航多了近五成。
没查到现在国航飞伊斯坦布尔多少钱，但南航只能卖4900元，比土航的7100元低了四成多。
要说飞机用的也都是波音空客，也都管饭管行李，为什么咱们比人家差这么多呢？
图：争取超过土耳其！
中国有14亿人口，而土耳其只有8000多万。
要说土耳其地位位置好，我国的地理位置也不差，北京上海都可以做欧美的中转生意，广州更是非洲民航的大枢纽。
要说旅游资源呢？
我国有五千年的灿烂文化，比只会跳舞转圈的土耳其，不知强了多少倍！
希望民航业内人士们找找原因，尽快让国航南航东航什么的，追上土耳其航空的水平！
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