我们知道，疫情三年，各航空公司都放缓了飞机引进速度。

疫情三年，即便大家都放缓了飞机引进速度，但全民航仍净增了347架飞机，增长了9.1%。

我们知道三大航机队规模绝对领先，引进飞机的数量也是排在前三位。

那么，过去三年，引进飞机第四多的航空公司是谁？

海航？

深航？

厦航？

都不是，而是那个独一无二的川航。

说起川航。

大家印象深刻的想必是：

紧急迫降的硬核机长

美味可口的川农航食

客货并举的双线战略

还有就是中西部最大的航空公司。

当然还有三大航都直接或间接持有四川航空的股权。

不过，四川人确实有其彪悍之处。

疫情三年，即便连续亏损，甚至陷入资不抵债的窘境。

但四川航空依然没有放慢飞机引进的速度。
2019年底，川航还是161架飞机

2022年底，川航已经到了186架飞机

3年的功夫，川航净增飞机25架。

数量没三大航多，但相对速度远超三大航。
也是所有地方航空中引进飞机最快的。

进入2023年，民航业加快复苏，川航更不会停止飞机引进的步伐了。

川航引进飞机可谓马不停蹄，一点也不像债务高企的样子。

到目前，川航机队规模升至192架，上半年又净增6架飞机看，其中：

窄体机172架，全部为A320系列飞机
宽体机20架，分别为：
A330客机11架
A350客机5架
A330货机4架

川航有望成为继南航、东航、国航、海航、深航之后，国内第6家机队规模超过200架的航空公司。