雅万高铁将在两个月后如期交付的消息让印尼政府开始欢呼。

众所周知，在高铁方面日本有着非常深厚的底蕴，只不过随着时代的发展和中国高铁的崛起，我国已经拥有了超越日本高铁的建造技术。而雅万高铁的即将交付，更是将日本的新干线比的体无完肤。

当然眼红这一伟大工程的不仅仅是日本，越南也直接破防了。

大家应该都听说过，越南抛弃中国选择日本接手修建的铁路工程吧。从他们选择日本到今天为止，整整17年时间寸土未动，甚至有国外专家对此进行过推测。

“这条铁路等修建好到全线通车，保守估计得到2050年，并且这还是最乐观的情况。”

越南政府现在虽然对此已经感到了后悔，但已经没有什么回旋的余地了，自己做的决定结果就只能自己承受了。

而破防的还不只是越南，就连隔壁总是自诩所有领域都高过中国一头的印度也难受了。

今天就和大家来说说即将通车的雅万高铁，以及印度泰国缅甸这些国家为何会有反常表现。

雅万高铁的成功通车，首先酸的就是缅甸。因为中缅之间其实一直有着一项铁路的建设合作，只不过这项工程一直被搁浅迟迟未动工。

这时候可能有些人觉得，中国也在学日本和越南合作修铁路吗？其实并没有。

首先中国是不可能和日本一样那般不负责任，其次这件事还真和日本有关系。缅甸条铁路项目和中国的合作本来已经是板上钉钉的事了，然而经过日本的一番美化保证加打折的说辞，硬是抢走了这个项目。

缅甸也是猪油蒙了心相信了日本。然后就是我们非常熟悉的套了，收钱不办事。日本在接手项目之后，先是非常专业的就进行实地考察，然后出建设方案，最后给出一个大致完工日期。可以说这个大饼让日本给缅甸画的明明白白。

到了动工时期，日本就开始实行“拖字诀”，不仅迟迟没有动工，反而还把先前的所有承诺全部抛开了。以至于到了现在，缅甸的高铁都没能完成。

而越南和印度表现出的后悔态度就更加不会让人意外了。这两个国家从前些年开始就非常想拥有一条高铁，然后早已打响基建狂魔名号的中国无疑会是他们的首选。

只不过很可惜，两国最终在迷惑的权衡利弊之下，都选择了相信日本。然而这都十多年过去了，越南高铁寸土未动，印度高铁用时五年也才修了十公里，这两项工程放在世界上已然成为了一个笑话。

如今这两项工和烂尾工程已经没什么两样了，如今越南国内和印度国内的网友就好像是商量好了一般，纷纷指责政府为什么不去相信中国，为什么要选择日本！

泰国看到越南印度缅甸都这么惨，自己也不藏着掖着了，直接就表达了自己的苦楚。

作为东南亚地区最核心的国家，泰国本来拥有着最为出色的地理优势，并且经济贸易也无需发愁。一切的一切看似都发展的如火如荼，但最重要的是他们缺少一条高铁。

如果拥有一条高铁，泰国将稳坐东南亚中心位。只不过由于泰国实力有限，他们对于基建方面并没有太多的造诣，以至于建设的中泰铁路用时6年也才完成了21%。

这样的进度显然不是泰国能够接受的，再加上与其几乎同时开启的中老铁路已经在2021年投入使用，一跃成为周围陆运枢纽国，这让泰国的内心更加难以平衡。

现在倒好，让印尼通往致富道路的雅万高铁也要拔地而起，泰国瞬间就感受到了发展压力。 不甘落后的泰国见状直接请求中国帮忙加快中泰铁路进度。

但是泰国也只是口头请，他们作为出资方，工程钱给的慢就算了，还好几次的哭穷想要先赊账。

最关键的就是泰国近些年局势动荡，就中泰铁路这件事闹出了不少幺蛾子，甚至泰方还表示让中国把高铁的标准修成日本那样，在这些外界因素下，铁路进展缓慢怨的了谁。

现在回过头来看大家就会发现，雅万高铁的成功绝非偶然。自从与印尼展开合作后，雅万高铁前期的进展非常顺利，不管是从初步立项还是到实际动工，所有工程他们都绝对相信中国。

2008年，印尼政府在国际上提出了雅万高铁项目，我国见此情形便起草了一份项目建设方案。没想到，印尼政府在看完之后当即表示非常满意，于是果断选择了中国。

其实在这之前，印尼并没有很高的建设铁路想法。之所以会突然提出建设雅万高铁，还是因为日本给出了建议。

只不过，日本并不是为了印尼未来的发展或者打通经济着想的。而是像要通过印尼来将自家最新的新干线技术宣扬出去，所以那段时间的日本非常低调谦逊。

不仅一次性提供了三套建设方案，而且用了七年时间为印尼规划出了未来发展的蓝图，虽然有些天马行空。这一提议，日本硬是软磨硬泡了七年。

虽然时间很久，可印尼并没有完全同意，直到2014年印尼总统亲自坐了一趟我国的京津城际高铁这才坚定了他的选择。

2016年，由中国施工团队负责的雅万高铁项目正式启动。这个项目的进度算是挺快的，依照计划所示。

雅万高铁全长142公里，一旦建成，印尼雅加达到万隆之间的漫长距离，将会从原来的三小时路程，直接缩短到40分钟左右。

很显然，这条铁路对于印尼来说属于利国利民的民生工程。同时最重要的就是会更快、更多、更有效的促进经济发展。

中国有句俗语，“要想富先修路”，印尼也已经深刻明白着这个道理。毕竟在过去的一百多年里，印尼没有修过一条现代化铁路，这直接导致了国内各个地区的经济都难以发展起来，其中最严重的就属雅加达和万隆这两座城市了。

雅加达作为印尼的首都，常住人口数早就突破了一千万，由于交通基础设施落后，雅加达当地民众只能选择公共交通工具出行。

而这就需要每次出行来耗费两三个小时的时间，另一边的万隆跟这边其实也差不多。对于此情况，有专业人士进行过分析。

仅仅是雅加达这一座城市，造成的亏损就高达26亿美元，这么多的钱，完全足够去修好几条铁路了。

这一问题，相信在两个月后，随着雅万高铁的开通一定会得到很好的缓解。印尼也不用再担心因为堵车问题而造成经济亏损了。

毕竟隔壁的中老铁路就是一个很明显的例子，苏日安该铁路满打满算运行时间还不足两年，但已经为老挝创造了10万个就业岗位。

尔晴由于中老铁路方便了当地的客运发展，目前中老铁路全线累计运输的货物总量已经突破2000万吨。

如此庞大的货物运输量，势必会为老挝带来巨大的经济效益，所以现在的老挝基本已经摆脱了贫困锁国的标签，成为了整个东南亚最重要的运输枢纽。

这样巨大的利润谁看了都会眼红，更别提隔壁的印尼了。虽然现在雅万高铁还未全线开通，但也能够预测到，雅万高铁将一步步带领印尼走向繁荣。

至于那些各自国内经过多年还没有完工的高铁，自己也该反思一下是为什么了。

中国高铁现如今的先进在世界上是有目共睹的，我们不需要刻意向他们展示什么，因为“中国制造”这四个大字，就是我国最好的名片。