这难道是9万以内，底盘最好的车？

可能是做汽车媒体这一行的通病，大家试车试的越久，对便宜车就越来越没兴趣，但其实在除一线城市以外的中国很多城市和乡镇，10万左右，或者20万以内依旧是购车主流。

有些人观念比较极端，说很快这些市场都会被新能源替代，以前的老旧燃油车也没什么好试的了。但我倒觉得，只要中石油和中石化还没倒闭，这些传统燃油买菜车就还有存活的市场，也依旧有试驾它们的意义。你看，10万块的 朗逸 （ 参数 丨 图片 ） 轩逸 宝来 不还卖的挺好的嘛。

这次试驾的 荣威i5 就是一台定价非常实在的买菜车，它的价格是要6.89万-9.09万，和 逸动 PLUS、 帝豪 、轩逸这些车型属于一个级别。

1.设计：和荣威以前沉稳、低调的风格不太一样，前脸的封闭式格栅+鹰眼，有点自家兄弟名爵MG5那种运动的味道了。

2.配置：倒车影像、定速巡航、双10.25寸大屏都是标配，互联配置方面：低配CarPlay（或CarLife）高配斑马系统。不过没有方向盘四向调节，只有顶配才有6气囊。

3.动力：1.5L+CVT，没什么绝对动力水平，追求经济省油和耐用。但60km/h以内，响应比轩逸高一个级别。上了高速，不怕高转速、发动机声音大一点，可劲踩就完了，超车变道没有想象中的压力。

4.底盘：这台车最大的亮点，这个级别和价位数一数二沉稳+舒适。高速稳定性堪比一些A+级轿车，过连续起伏路段晃动化解的从容利落，中低速过坑洼干脆直接，9.98的 比亚迪秦 PLUS要是能有这感觉，悬挂就不会被人吐槽了。

5.空间：储物空间设置的很多，i5算是一台久经风雨的车型（ 荣威360 、350），细节已经比较到位了。前排座椅舒适度很高，二排头部空间一般，坐垫够软但不算长，整体舒适性这个级别中等偏上水平。

可能荣威品牌的声量这几年和比亚迪、吉利差的有点远，但是不妨碍荣威i5是一台很合格的10万内买菜车，如果能把6安全气囊再下放几个配置，那这台车的受欢迎度一定会更高。

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