7月以来，上海、郑州、广州等多个城市的公共充电桩均出现大幅涨价，一些地段和时段的充电费用甚至翻一番。

电动车每100公里的耗电量为14-18度，电费上涨50%，就意味着电动网约车每天的运营成本增加15-30元。

这波集中又大幅度地涨价，让不少网约车司机直呼“充不起”。

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上海虹桥一地充电站，午间时段(12:00-13:59)的充电费用从1.15元/度上涨到了2.15元/度，涨幅达87%。

上海下午时段（15:30-16:30）的充电费用在使用代金券和会员优惠后，平均在1.02元/度。

7月12日，郑州区域特来电的服务费，由0.42元/度调整为0.6元/度，涨幅约为50%。同一时间，郑州其他的公共充电桩运营商也纷纷上调充电费用，涨幅均在30%以上。

7月21日，广州网约车司机表示公用充电桩价格上涨，由0.6-0.7元/度涨到了最高的1.55元/度。

济南网约车司机反馈，电价调整后车辆的充电成本高了八十个点。

有网约车司机算过一笔账，电费上涨后，网约车每月的充电费用要多花400-500元！

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毫无疑问，电价新政是此轮充电费用上涨的主要诱因。

今年6月1日起实施的《关于第三监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》，将公共充电桩的用电划归工业用电。

工业电价的调整，自然会引起充电费用的调整。

电价之外，服务费也是影响充电费用的另一项重要因素。

行业通用的计算公式是：充电费用=电价+服务费，不同运营商细节差异不同。

现阶段，我国公共充电桩运营商呈现高度集中状态，行业CR10达86.6%。

随着头部运营商对行业的垄断加剧，调整服务费也就成了他们实现盈利的重要抓手。

郑州一位电动车车主表示，7月充电费用上涨的直观感受就是服务费的上涨。从此前0.1元/度，涨到了现在的0.42元/度。

结语

目前，电动网约车每公里的成本为0.16-0.27元，燃油车每公里的成本则在0.6元以上。

短期来看，电车的成本优势依然明显。但随着行业政策红利的逐步消失，两者的差距正在不断缩小。

用网友的话说，油费里面包含的成品税、增值税、城市维护建设税、教育附加费等等，电车承担是必然，电费涨价也是基操。

技术升级、产业迭代的过程中，油车走过的路，电车还要走一遍。