在新能源纯电车型领域，五菱旗下的多款产品都有着不错的表现，比如 宏光MINIEV （ 参数 丨 图片 ），之前一直霸榜新能源销量榜，随着各大车企都开始重视这一市场，五菱以及宝骏开始推出级别尺寸都更大的车型，但依然围绕着紧凑级代步车这一级别。
就在今天，宝骏旗下新车 云朵 正式开启了盲订，云朵在车身尺寸方面要比此前五菱以及宝骏在这一级别车型都要更大一些，车长已经超过了4.2米，新车采用当下流行的悬浮式车顶设计，侧面配备隐藏式车门把手以及五辐式低风阻轮圈，精致感更为突出。车尾采用了贯穿式尾灯，整体的设计比较圆润。
大疆双目视觉方案上车，其他人为什么不用？
这台宝骏云朵在智能化配置方面也有差异，高配车型将有五菱和大疆合作的高阶智驾功能，此前在宝骏 KiWi EV 车型上我们已经见过大疆的高阶智驾功能，到了这台云朵上，系统又得到了升级，而大疆的高阶智驾功能的首次量产，就是在宝骏的车型上，如今已经过去了近一年的时间，大疆的智驾系统也没有再掀起什么水花，也没有其他车企再搭载这一系统，是因为功能表现不行吗？
宝骏云朵将搭载大疆第二代贯导双目摄像头智驾方案，采用前置双目800万像素的摄像头，大疆车载正式宣布其全新一代智能驾驶解决方案命名为“成行”。
双目800万像素的视觉方案，此前在宝骏KiWi EV上我们已经见到过，这一次又是一个升级版。在硬件部分，这套系统有7个摄像头和9个摄像头两种方案，并采用一个前向的毫米波雷达，硬件算力为32Tops或者80Tops，32Tops算力的方案能够实现高速领航以及通勤NOA等功能，80Tops算力的方案可以实现高速和城区的NOA功能，并且还能兼容激光雷达、高精地图等硬件，此次在宝骏云朵上使用的应该是32Tops算力的方案。
大疆在无人机领域的经验被带到了自动驾驶的研发中，这个惯导双目视觉技术就是从无人机航拍中衍生过来的，这套双目视觉技术通过与人眼相似的视觉原理，获得距离信息后再生成稠密的点云，目前自动驾驶和辅助驾驶的痛点问题依然卡在了数据量方面，马斯克最近也表示了特斯拉FSD仍难以落地的关键还是在数据量上，那么如何在低数据量的条件下，去尽可能的认识物体，准确识别，就成了难题。
大疆的成行平台可以在感知上识别尽可能多的障碍物，同时还在弱依赖数据积累的情况下能实现较好的场景泛化。惯导立体双目还可以为车辆其他系统提供数据支持，比如为自适应悬挂提供路面预瞄数据，为车灯、雨刷等需要适时调整的外部硬件提供环境数据。
但在如今的智驾技术大环境下，已经不再局限于认清物体，同时还要利用其他空间网络技术，实现对外界的全场景感知，大疆的成行平台实现了行泊一体的BEV感知，拥有了更为全面的鸟瞰视角，能够实时重建周围的静态道路元素和道路拓扑结构，能够更全面的感知外观环境，至于这个32Tops的低算力平台，大疆通过了算法优化让BEV技术落地在了低算力平台上。
并采用OSP开放空间决策规划技术，使得车辆在常见的场景中，做好决策博弈，提高通行效率，降低人为接管率。这套空间网络技术会基于轻决策、防御性和预期风险规划的出发点，会明显降低对于高精地图数据的依赖程度，还会弱化对于特定场景的依赖度，可以提高场景的泛化程度，特别是能够做出一些在不确定性非常高时的自我决策，并且在多种可能性中考虑最优解，做到真正意义上的防御性驾驶，这种功能在日常的城市辅助驾驶中非常有必要。
但是这套系统目前还没有用到其他车型上，大疆的这套功能基本上属于纯视觉的辅助视觉技术，而且算力比较低，虽然可以实现蔚小理们都会的那些高阶智驾功能，还能依靠德州仪器的TDA 4芯片实现行泊一体，但是具体的功能表现还不得而知，没有大范围的应用，这也就注定了这套系统的不会有很大的数据量来支撑后续的OTA，另外对于这个级别的车型来说，还有之前的宝骏KiWi EV，高阶智驾功能可能并不是刚需功能，而且功能都在集中在高配车型上，而高配车型又不走量，系统就更难获得市场的检验。
大疆这套系统的成本大概在1.5万左右，确实很适合装在一些10万级车型上，但是带来的成本增加也会反映在价格上，而这一级别的消费者对于价格往往会比较敏感，一个需要等待后续OTA但又很贵的配置就变得可有可无了，特别是针对这个级别的车型，尺寸并不大，像自动泊车这类功能几乎没有什么必要。
双屏座舱，表现优于同级竞品车型？
在智能座舱方面，宝骏云朵配备8.8英寸行车屏与15.6英寸中控屏，采用悬浮式无实体按键设计，内置名为LingOS 2.0的车机系统。向盘采用了15英寸的平底双幅设计，支持四向调节，按键区集成了智能驾驶、智能泊车、定速巡航、多媒体等八项功能。此外，新车还采用怀挡设计。
芯片方面采用了联发科的MT8666芯片，其采用12nm工艺制造，可提供8核算力，搭配6G运行内存及64G存储内存，性能几乎可以做到与高通骁龙8155媲美，车机采用了全新UI设计，能够支持智能语音交互、无缝导航、手机 APP 远程车控等功能。
宝骏云朵的屏幕设计，就是在对标同级选手，同级车型有的大屏，以及众多功能配置它都有，而且它还采用了更为新颖的设计，宝骏云朵的车内座椅则是它的另一个亮点。
总结：
总的来说，目前官方还未公布宝骏云朵的售价，但从这台车的定位来看，它的定价可能会在10万-15万，搭载大疆辅助驾驶的车型价格可能还会更高一些，它的整体智能化表现在同级车型中还是比较有竞争力的，我们也期待这套大疆辅助驾驶之后的实际表现。
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