作者：拉上窗帘

疫情结束，民航业迅速反弹，全球出现了“抢飞机”的火爆局面。

但各国的经济状况不同，民航业发展速度不同，情况也不一样。

现在大量引进民航客机的国家都有哪些呢？

今天简单来看一下。

第一梯队：印度

图：靛蓝太凶猛！网络图片

在“抢飞机”这件事情上，印度无疑是最出风头的。

靛蓝航空前不久搞了一份500架的订单，创造了世界记录。

再加上印度航空的492架，阿卡萨的72架，印度近期的飞机订单超过了1000架。

而且阿卡萨很可能在年底前，还要搞出一个100架的737 MAX订单。

第二梯队：墨西哥、土耳其、沙特、匈牙利

图：近墨者黑？网络图片

墨西哥的经济也在强劲增长，廉价航空发展迅猛。

靠着与美国离得近，墨西哥现在航班密集到不敢想像。

墨西哥最大的廉价航空Volaris在巴黎航展上订购了25架A321neo，前不久位居老二的Viva Aerobus也订购了90架A321neo，两家互相竞争，良性发展，将墨西哥民航业带上了高潮。

土耳其也准备搞新闻，传言说土耳其航空准备订购600架飞机！

土耳其航空发展极为迅速，真要弄出这种大订单也不必惊讶。

土耳其飞民营的马航空也很惊人，机队规模已经过百。

它最近订购了36架A321neo，也在拼命扩大规模。

图：真的要订600架？网络图片

沙特是著名的中东财主，它家的新国王很有魄力，准备拿出1000亿美元投资民航业，与阿联酋和卡塔尔竞争中东枢纽。

沙特航空前不久宣布订购78架波音787宽体飞机，旗下的Flynas也订购了30架A320neo，特别地豪气！

第二梯队中还有一个匈牙利，威兹航空是欧洲发展最快的航空公司，它一个人就撑起来了整个国家甚至整个东欧的民航业。

威兹集团现在已有184架飞机，2022年还订购了75架A320neo系列。

第三梯队：美国、中国

图：大老美还是有钱！网络图片

在印墨土沙匈牙之后，那就是我国与美国了。

我国前些年购买飞机与印度现在一样凶猛，2018年全年引进了426架。

不过随着基数扩大，现在已经逐渐转为“正常更新”。

前不久我国三家最大的国有公司合起来，买了292架，都属于正常更新。

与我国类似，美国因为基数太大，正常更新的订单也非常大。

例如西南航空订购了100架737 MAX，美联航2021年订购了270架。

捷蓝航空增购之后，A220-300的订单也达到了100架。

图：厦航大量接收空客 摄：拉上窗帘

以上都是实打实的订单，不是“意向”。

各家航空公司都需要更新机队，因为飞机是有寿命的，退役时不补充航线保不住，生意就没啦。

但大订单的交付过程很长，有时历经十几年。

为了说明问题，咱们可以抽取近期实际交付的数据来看看。

以最火爆的空客A321neo为例，随意抽取近期交付的100架，发现它们分别属于：

1、美国 24架

2、印度 16架

3、马耳他 14架（全部属于匈牙利威兹）

4、中国 10架

5、土耳其 10架

6、西班牙 6架

7、墨西哥 5架

图：一人之力，搅动欧洲 网络图片

其它还有澳大利亚、埃及、加拿大各3架；

德国、英国、瑞士、沙特和越南各2架；

菲律宾、韩国、智利、葡萄牙和冰岛各1架。

虽说数据很片面，但也从一定程度上佐证了上述看法。