中文网络传来的最新消息，军方有意重启“雪鸮”战斗机，项目将由601所主导。就是当年沈飞公司研制，参与我空军五代战机竞争，却落败给了成飞研制的“威龙”。
据悉，项目被命名为歼-14“鹰隼”。机长22米，翼展16.7米，装两台俄制AL-41推力矢量发动机。外形与我军现役歼-20相似，主要用途将聚焦在对地攻击和任防空任务上。
歼-14“鹰隼”，是沈飞在俄制“侧卫”系列战斗机优异气动布局的基础上，增设了一对鸭翼，同样拥有一定的隐形性能，但隐形性能却逊色于同期参与竞标的成飞歼-20“威龙”。
从网络上搜索到的相关图片来看，歼-14“鹰隼”机体尺寸，明显要比同框的歼-20“威龙”要大，网友能够判断这就是一架加上了鸭翼构型的放大版苏-27重型战斗机。
“雪鸮”原型机，相对而言较为复杂的翼面布局，固定式垂直尾翼，提高了该机的机动性能，却也增加了该机操控的复杂性，让飞行员的驾机体验不如参与竞标的“威龙”。
另外，“雪鸮”原型机体量较大，满油满弹状态下起飞，显得比“威龙”要比笨重等多方面的原因，或许也是沈飞“雪鸮”当年在与成飞“威龙”竞标中惜败的原因。
我空军选择了歼-20“威龙”，这款战斗机独创性的采用了全动尾翼+垂尾+鸭翼+DSI的气动布局方式，具有良好的升力和高速机动性，能够有效弥补发动机推力不足的缺点，保持良好的空中机动性能。
现在，WS-15“峨眉” 涡扇发动机，已经开始大批量生产，歼-20装上推重比10.8，最大推力18.5吨的WS-15，成为歼-20“完全体”，也即歼-20B型，巡航速度能达到1.8马赫，拥有强大的机动能力，能充分发挥出歼-20原本设计的技战术性能。
歼-20B的横空出世，让美军方都深感震惊，在提交给国会的一份报告中称，换装WS-15的歼-20机动性能比装备F119-PW-100发动机的F-22“猛禽”还要强悍。
此外，以对地攻击为主兼具一定空战性能的F-35联合攻击/战斗机，最大飞行速度只有1.6马赫，也难以取得对巡航速度1.8马赫歼-20的优势。
东海防空识别区，中美隐形战机的空中对峙，几乎贴近实战的环境中，表明单发的F-35无法抗衡双发制空型歼-20，美军方将希望寄托在F-45“洛·马六代机”，即NGAD下一代空中优势战机上，期待能在2030年左右先于中国空军装备，从而取得在亚太地区的空中优势。
在此背景下，成飞公司集中力量生产歼-20B型（装WS-15发动机），短时间内比如在2025年，将歼-20基本型（装俄制AL-31F发动机）、歼-20A型（装WS-10C发动机）和歼-20B型的机队规模扩展至500架，是非常有可能的，这与1945（19fortyfive）、动力战区军事专栏（the drive）等军事网站的报道基本上相吻合。
那么沈飞是否有必要再重新启动采用普通的菱形进气道，整体设计要落后歼-20一大截，机体尺寸比歼-20大，起飞重量也超过歼-20的所谓歼-14“鹰隼”项目。
在本文作者看来军方重启歼-14“鹰隼”项目的说法，确实值得商榷。说严重点中文网络上的这个说法，其实就是空穴来风。项目重启的可能性，至少目前看来微乎其微。
此前，“雪鸮”原型机就是已经落败的竞标方案，在当下航空科技日臻发达的当下，这款被淘汰的五代隐形战斗机，那就更加没有理由再复活了。
对于沈飞来说，现阶段最重要的工作，就是保障18“福建”舰的重点配套项目——歼-35战斗机，能够在2024年下半年或者2025年上半年，这艘满载排水量8万余吨的电磁弹射型航母入列时能够飞上舰，让中国海军在隐形舰载战斗机领域与海军强国并驾齐驱，至少在技术上不存在代差。
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