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S6线（嘉会湖站-瀛海南站）

昨天S6线（新城联络线）的工程设计等已经开始招标，在本次招标文件中明确的透露了各站之间的距离，让我们可以更加准确地推断出S6线的路由走向及站点位置。

作者通过招标文件中所提供的客观精准数据，大致推测了一下S6线于亦庄新城范围内的路由走向以及站点位置，具体如下：

S6线（嘉会湖站-马驹桥站）：

全长：8.91km

地上线：6.49km

地下线：2.41km

点评：本区间路由相对稳定，走向主要以沿六环路内绿化带为主，因此测量时误差较小。

沿图中路由，自嘉会湖站至马驹桥站的距离恰好为8.91km，与招标文件中公布的数据完美契合。其中马驹桥站位置的准确率可在90%以上。

S6线（马驹桥站-开发区西区站）：

全长：4.67km

地上线：1.11km

地下线：3.56km

点评：本区间路由长度较短，且大部分段的走向不难判断，因此测量时误差同样较小。沿图中路由，自马驹桥站至开发区西区站的距离约为4.67m，基本与招标文件中所公布的数据一致。

开发区西区站（儿童医院站）位置

综合之前X47地块上市文件中所透露的站点位置，加以相互印证，推断开发区西区站的位置大致位于X97地块与X101地块之间，准确率较高。>>>

确定瀛海南站（原中日示范区站）的位置、路由走向之前，先论证一下其规划位置是否确有改变？

首先我们先测算出两个数据：

1开发区西区站至兴亦路-京台高速岔口之间的直线距离为4.78km。

2开发区西区站至原中日示范区站之间的直线距离为5.56km。

而根据招标文件显示，开发区西区站-瀛海南站的路由长度为5.06km，综合以上三个数据判断，大致可以得出以下结论：

1原规划S6线中日示范区站的站位，确已东移（5.56km>5.06km)。

2S6线（开发区西区站-瀛海南站）段的路由，存在一定弧度(5.06km>4.78km)。

至于S6线（开发区西区站-瀛海南站）段的路由为何可能会存在一定弧度，作者猜测，或是为了避开已建成的智能车联产业创新中心。

S6线（开发区西区站-瀛海南站）：

全长：5.06km

地上线：2.91km

地下线：2.15km

点评：因站点位置或有所改变，且路由走向较难准确推测，因为测算结果可能存在一定误差。

沿图中路由，自开发区西区站至瀛海南站的距离约在4.90m-5.06km之间（取决于弧度大小），如果瀛海南站位于京台高速以东，不排除于京台高速东西两侧均设置出站口的可能性。

瀛海南站位于京台高速以西依然存在一定概率，但会更靠近京台高速。

而如果瀛海南站在京台高速东侧更为靠近104国道的位置，那么开发区西区站至瀛海南站这一段的路由势必存在较大弧度。