瑞虎8 PRO （ 参数 丨 图片 ）可以说是奇瑞第一梯队车型，所有沉淀之后的主流技术，奇瑞都放在了这台车上。

过去半年， 瑞虎8 系列平均月销量达到6000台左右，作为品牌冲击高端的重要车型，瑞虎8所处的燃油车市场本身竞争就尤为激烈，这样的成绩显然已经非常不容易。

昨夜，年度改款车型上市，瑞虎8 PRO进一步强化竞争力，在优化定价体系的同时，进一步丰富了配置表现力，这让其成为了市场中最值得买的中型SUV之一。

全新瑞虎8 PRO调整了价格，新车起售价12.69万，相比于此前车型有明显下调，降低了入手门槛，另一方面，热销车型的配置全面提升。

以指导价13.39万的两驱闪耀版为例，这必然是瑞虎8 PRO最走量的车型。

相比于2022款车型，其在价格不变的基础上，新增了L2级自动驾驶辅助系统，内置行车记录仪，同时使用了多层隔音玻璃以及无线充电功能。

这些配置的出现一方面优化了座舱舒适感，另一方面强化了科技感，让整车安全性能进一步提升。

这种升级建立在价格不变的基础上，对于用户来说非常具有吸引力，这意味着过去买高配的用户如今13.39万的版本足够满足日常使用，如果后期有一定终端价格让步，那么买台主流的瑞虎8 PRO，完全不需要15万。

瑞虎8 PRO抢夺的是传统合资SUV市场的份额，退一步从整个乘用车角度来看，瑞虎8 PRO所处的燃油车赛道虽然被电动化产品瓜分明显，但我们也要清醒的认识到一点，燃油车还占据70%的庞大份额。

而且从基本用车需求来看，15万以内用户群体消费开始出现两极分化。

一部分人群追求绝对的经济性能，混合动力和纯电动是他们的选择，但这部分产品尺寸小、续航短、科技感羸弱，且连最基本的安全性可能都无法保证。

另一部分用户追求的则是更大尺寸的扎实型产品，瑞虎8 PRO立足于燃油SUV市场，塑造的就是这一板块的巨头形象。

接近4米8的车身长度拥有绝对的空间优势，无论是后排空间还是储物空间，满载长途体验感都不弱，其次奇瑞的白车身设计以及用料都有着绝对强势，配合着L2级自动驾驶辅助系统， 安全性能再上一个台阶。

从整个10万-20万级SUV市场俯视，瑞虎8 PRO的基本面要比CR-V、 途观 、RAV4这些老牌合资SUV都要强。

如果继续聊附加价值，那么瑞虎8 PRO的这台1.6T缸内直喷发动机带来的197Ps最大马力以及290牛米扭矩，则提供了这个级别最好的动力，成熟的湿式双离合变速箱则能够保证足够高的效率，很好转化动力的同时，还能进一步降低油耗。

这台上路质量接近1.7吨的SUV，油耗控制在8L左右的确不能算高。

更让用户欢喜的是，瑞虎8 PRO在科技、智能、舒适三个板块也都有很好的标杆形象，比如说NVH，本身扎实的用料又配上不错的多层玻璃，座舱的隔音效果已经是这个尺寸、这个级别的第一选择。

同时8155芯片支撑的车机系统优化水平不错，APP的反应、处理速度非常棒，不会出现传统SUV的APP操作迟钝、不灵活问题。

退一步从消费角度来看，瑞虎8 PRO本身就是一台足够出色的车型，年度改款车型的上市进一步强化了整车的竞争力， 尤其是13.39万的版本，必然会成为用户的第一选择车型。

在这个燃油车市场也在洗牌的环境中，人们更多关注的是产品带来的生活改变，瑞虎8 PRO无论是品牌价值还是产品价值，其实都已经超过合资产品。