这两天比亚迪有点火，先是达成500万辆新能源汽车下线成就，接着其创始人王传福在仪式上高呼“在一起才是中国汽车”，引发了网友的热烈关注。

正如此图，现场一共摆放了13辆新能源汽车，背后用大字写着标语：“在一起，才是中国汽车”。而且细心的网友可能还会发现，比亚迪自己的车占据的还不是C位。

对此，有不少网友称赞比亚迪大格局，连一些同行也都纷纷发文祝贺。

比如小鹏汽车创始人就公开在自己的朋友圈为比亚迪点赞，理想汽车董事长也发文称致敬比亚迪。

然而令人没有想到的是，有人对此颇为不满，认为比亚迪可能是嘴上蜜糖，内心砒霜，比如长城汽车CTO就公开表示：不要道德绑架，不如先打一架再在一起。

而有意思的是，就在3个月之前，也就是5月份的时候长城汽车股份有限公司发布声明称，已经对比亚迪部分车型采用常压油箱涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行了举报。

所以由此看来，长城CTO的发言倒也不算是毫无来由。

只是在我看来，这次长城CTO或许真的是理解错了比亚迪的发言，二者的格局可能还真的不在一个档次。

为什么这么说呢？

首先，从技术层面，很多人认为新能源汽车没有技术，新能源车企更是套壳企业，但是事实上，比亚迪拥有20年的厚积薄发。

根据公开数据显示，截至目前，比亚迪已经拥有11大研究院，研发人员超9万人，累计研发投入超千亿。

更重要的是，比亚迪拥有很多从0到1的关键技术，比如刀片电池、e平台3.0、DM混动技术、CTB电池车身一体化技术、易四方、云辇等等。

其次，从市场层面来看，比亚迪新能源汽车销量已经连续10年中国第一，还达成了中国乘用车市场、全球新能源汽车市场销量的“双料冠军”成就。

近期更是全球首家下线了第500万辆新能源汽车。这个数量可是好几家品牌销量加起来都达不到的数字。

更重要的是，比亚迪的汽车还远销海外，在全球70多个国家，400多个城市都有其身影，最近又拿下了菲律宾市场。

你说，一个新能源汽车销量连续10年中国第一，已经把新能源汽车做到全球市场的品牌，以带头大哥的身份呼吁“在一起才是中国汽车”有什么问题吗？

最后，有一部分人可能对于比亚迪的格局不太理解，认为“在一起”就没有“竞争”了。但是谁说在一起就没有竞争了呢？你对“在一起”的定义又是什么呢？

宝马和奔驰大家都熟悉吧？这两个品牌可以说是多年的竞争对手了，但是你看他们呢？

一个发文“最伟大的比赛是和最伟大的对手一起创造”；一个发文“奔驰一生，宝马相伴”。

这里面的竞争与团结呼之欲出，这就是德国汽车品牌“在一起”的真实写照。

试问，既然德国汽车品牌都能“在一起”，为什么我们中国汽车品牌不能“在一起”呢？

毫不夸张地说，在新能源汽车领域，我国是走在前列的。但是部分厂商可能还不能适应这个身份转换，思维还停留在过去燃油车“市场换技术”的时代。

他们热衷于与自家同行无底线内卷，甚至还喜欢专门盯着同行，举报同行。

然而这样做，是没有前途的，更遑论与国外强大汽车品牌竞争全球市场！

记住一句话：吹灭别人的灯，不会让自己更加光明。