智能化被汽车圈誉为新能源汽车赛道的“下半场”。伴随新能源汽车渗透率不断提高，全球车企对科技公司更是“求贤若渴”。8月16日，深蓝汽车与华为在深圳华为全球总部坂田基地正式签署合作框架协议。此次双方将就汽车智能化领域开展合作，共同探索智能出行的新篇章。
当前，不够亲民的智能科技成为“槽点”。作为全场景智慧出行引领者，在6月30日的品牌日上，深蓝汽车就已官宣“智能平权”战略规划。深蓝汽车将通过大数据分析，针对用户高频用车场景，与产品进行智能匹配，凭借“深蓝智能”推动“智能平权”，让用户出行更便捷、更智慧。本次深蓝和华为的合作，即是深蓝汽车实现这一战略规划的有力举措。
未来三年，深蓝汽车将以每年不低于10%的研发投入，不断打造技术尖点，持续推动“智能平权”。同时，深蓝汽车将深耕6款产品系列，每年推出2款以上新产品，三年共计推出12款以上全新及改款车型。而华为将持续聚焦ICT技术，在智能化领域发展上取得更多突破与收获。双方将不断加大合作力度，共同推进新技术在智能电动车领域的研发与应用，通力合作、携手共赢。
对智能驾驶汽车的追逐，早已不是传统车企的“独角戏”。众多传统车企巨头频频与科研机构、软件公司、互联网巨头等亲密接触，争分夺秒投入这场“酣战”。
日前，赛力斯汽车也与中国汽车技术研究中心有限公司在天津举行战略合作签约仪式。双方将在汽车行业政策研究、工程技术服务、数字业务、信息服务、公众服务等方面开展合作，携手推动新能源汽车行业高质量发展。
8月16日，百度与长安汽车签署战略合作协议，双方将在云计算、人工智能、大数据和物联网等领域进行深度合作，以协助长安汽车向智能低碳出行科技公司转型。
全新一代苹果CarPlay车载系统，已有路虎、捷豹、保时捷、奔驰、奥迪、林肯、讴歌、英菲尼迪等10余家品牌和其达成合作。
中科创达、纵目科技、追势科技……传统车企与科技公司的“联姻”之频繁，更让业界人士感叹科技公司“不够用”了。
有意思的是，车企们一边和科技公司“秀恩爱”，一边也也布局自己的“灵魂”。
近日，据南华早报消息，有知情人士透露，比亚迪已经放弃为其电动汽车配备百度自动驾驶技术方案阿波罗（Apollo），因为这家全球最大的电动汽车制造商正着眼于自研智能汽车软件。
去年年底，长安设立了长安科技公司，加速推进中央集成式整车架构—— SD。未来，长安汽车将依托长安科技，围绕 SD 架构布局 " 芯器核图云网天 " 的产业链集群，加速长安汽车整体向科技型企业转型。
最终自动驾驶这块“肥肉”花落谁家？单打独斗只能成为平台的俘虏，谁赢得了平台，谁就赢得了未来。
热门跟贴