这个就是问界M5的全铝合金底盘以及前双叉臂加后多连杆的悬架组合了。
![](http://dingyue.ws.126.net/2023/0828/ffc7314fj00s029pk00fac000rs00fim.jpg)
打开网易新闻 查看精彩图片
![](http://dingyue.ws.126.net/2023/0828/41433f8aj00s029pk00pqc000ru00kwm.jpg)
打开网易新闻 查看精彩图片
为什么我说双叉臂一定优于麦弗逊,上下两个叉臂控制车轮的运动。
麦弗逊,它只有双叉臂的一半,就是下面这个叉臂。上边是靠避震器去连接车身就像之前是两只手拿箱子,但是现在是一只手去打电话了,只能用一只手和胳膊肘去拿箱子。事实上,麦弗逊的减震器既要负责转向还要负责承载。寿命比双叉臂要低得多这个是结构上的差异。
双叉臂到底好在哪儿?
第一个就是弯道的性能其实悬架解决的是转向的问题,如果车辆只能直行的话根本不需要这么复杂的悬架设计,以问界M5为例,车辆在转向的时候,会受到离心力的作用,把它往外甩,而重心又是高于地面的,所以外侧车轮正常情况下是会往里翻,就像崴脚一样。
![](http://dingyue.ws.126.net/2023/0828/5de54fb4j00s029pj003tc000ru00kwm.jpg)
打开网易新闻 查看精彩图片
热门跟贴