充电桩是保障电动汽车用户出行的基础设施，是推动汽车电动化的最基础抓手，据统计2022年新能源汽车销量已达1310万辆。

就目前来看，由于直流充电桩面临更高的技术壁垒，交流充电桩仍占主流，但直流快充有望提速发展。直流充电桩充电速度更快、充电时间更短，更加匹配电动汽车用户临时性、应急性的充电需求，据中国充电联盟发布的《2021 中国电动汽车用户充电行为白皮书》，直流充电桩 已成为 99.3%用户的首选，因此直流充电桩面临较大的需求缺口，未来有望提速发展。

专业小问号？

放眼全球，近十年来，新能源汽车赛道火爆异常。然而充电桩作为新能源汽车配套服务设施，其发展规模远不及新能源汽车的数量。目前公共类充电桩当中交流充电桩仍为主流，占比约 60%，直流充电桩只占据约 40%市场份额，显然，仅依靠占比较大的“慢充”交流充电桩远解决不了大量持续增加的新能源充电难题，这时，直流充电桩就显得同样重要。

那么，什么是直流充电桩呢？其工作原理是什么？其与交流充电桩有什么区别？其优势有哪些？

CEM“秒懂”小知识

l什么是直流充电桩？

直流充电桩是新能源汽车直流充电桩的简称，一般其也被叫做“快充”。其一般与交流电网连接，可作为非车载电动汽车的动力补充，是一种直流工作电源的电源控制装置，可以提供充足的电量，输出电压和电流可以连续调节，可有效实现快速充电的要求。

l直流充电桩的组成结构

直流充电桩通常由充电机主机、电源部分、充电接口、显示屏、辅助设备这五部分组成。

1.充电机主机

充电机主机是直流充电桩中最为重要的部分，它是充电过程中电能转换和控制的核心部分。充电机主机包括直流/直流（DC/DC）变换器、交流/直流（AC/DC）变换器、控制器等主要部件，其中DC/DC变换器将充电桩的交流输入转换为合适的直流电压和电流，AC/DC变换器将电网或发电机的交流输入转换为直流电能。

2.电源部分

充电桩的电源部分主要包括电源开关、电源管理器和熔断器等部分。电源开关控制整个充电桩的开关和断路功能。电源管理器负责监测电池的温度、电量、电流和电压等参数，确保充电桩的运行质量，熔断器则是一种保护措施，用于保护充电桩不受高电流和电磁波的影响。

3.充电接口

充电接口连接电动汽车和直流充电桩，是电能传输的关键部分。在充电桩的接口部分，有一个插头和一个插座，插头与车辆的接口相连，用于传输直流电能，插座则与充电桩的主机相连，用于控制充电过程和数据的传输。

4.显示屏

显示屏是充电桩中的一个重要部分，它可以显示电动汽车的电量、充电时间、充电电流和电压等信息。通过显示屏，驾驶员可以实时了解充电状态，以便做出合理的充电计划。

5.辅助设备

在充电桩的辅助设备中，一般包括充电桩的遥控控制器、充电卡读卡器、防盗报警系统等部分。这些设备可以实现遥控充电桩的启动和停止，支持充值卡的使用和管理，以及提供安全保护措施。

电机主机、电源部分、充电接口、显示屏和辅助设备这五部分构成了高效的直流充电桩，大大提高了电动汽车的使用效率，除此，多种形式的直流充电桩也为用户提供了更多的选择。

l直流充电桩的分类

一般来说，直流充电桩可分为分体式和一体式两种类型。

一、一体式直流充电桩

一体式直流充电桩一般是所有组件都安装在同一个机柜之中，这一类型充电桩又可分成两种形式的充电桩，分别是一体式一机一枪和一体机双枪。

1. 一体式一机一枪：充电器配有一个直流充电枪。

2. 一体机双枪：充电器配备两个直流充电枪，两个充电枪可同时输出电流，具有动态分配直流输出功率的功能。

二、分体式直流充电桩由整流柜和直流充电桩两部分组成，通过电缆连接，组成一个完整的充电器，一般有多种形式。

1. 分体式，一机两桩两枪：一个整流柜连接两个直流充电桩，每个充电桩之上装有一个充电枪，且两个充电枪可同时输出电流，具有动态分配直流输出功率的功能。

2. 分体式，一机四桩四枪：一个整流柜接四个直流充电桩，每个充电桩之上装有一个充电枪，且四个充电枪可同时输出电流，具有动态分配直流输出功率的功能。

3.分体式双机八桩八枪：两个整流柜桥接并连接到八个直流充电桩之上。每个充电桩都配备了一支充电枪。八种充电枪可同时输出电流，具有直流输出功率的动态分配功能。

4. 分体式一机两桩四枪：一个整流柜连接两个直流充电桩，每个充电桩之上装有两个充电枪，并且四个充电枪可以同时输出电流，具有动态分配直流输出功率的功能，并且每一个充电桩的两个充电枪支持同时给一辆车充电的功能。

5. 分体式两机四桩八枪：两个整流柜输出连接四个直流充电桩，每个充电桩之上装有两个充电枪，且8支充电枪可同时输出电流，具有直流输出功率动态分配功能，且每个充电桩的两只充电枪支持同时为一辆车充电的功能。

l充电桩枪头的区别

直流充电桩不仅类型多样，其枪头也有很多种，而枪头也分直流枪和交流枪。直流枪也就是大电流、高功率的充电枪，一般都是配备在新能源汽车快充充电站的。家用的一般都是交流充电桩，或者是便携式充电枪。

1、交流充电枪（AC charger）

主要分三种，type1、type2、GB/T，也可以叫做美标、欧标跟国标。当然特斯拉有自己的标准充电接口，不过迫于压力，特斯拉也视市场情况开始改变自己的标准来使自己的汽车更加适应市场了，就像国产特斯拉必须配备的是国标充电口。

①Type1:SAE J1772接口，也被称为J-plug

基本上美国以及跟美国关系较密切的的国家（比如日本、韩国），用的都是Type1美标充电枪，包括交流充电桩跟随车携带的便携式充电枪。Type1提供主要是120V（Level1）和240V（Level2）两种充电电压。

②Type2：IEC 62196接口

Type2是欧洲地区的新能源汽车接口标准，额定电压一般是在230V。看图片可能跟国标有点像，其实很容易区分，欧标类似于阳刻，黑色部分是镂空的，与国标正相反。

③GB/T：GB/T20234 国标接口

从2016年1月1日起，我国规定只要是在国内生产的各品牌新能源汽车的充电接口都必须符合国家标准GB/T20234，所以2016年后国内生产的新能源汽车，都不用考虑充电口适不适配国标的问题，因为已经统一标准了。

国标交流充电器的额定电压一般是220V家用电压。

2、直流充电枪

直流充电枪一般也是跟交流充电枪相对应的，每个地区有各自的标准，除了日本有点例外。日本的直流充电枪接口是CHAdeMO，当然也并不是所有日本车都是用这个直流充电孔了，也只是部分三菱跟日产的新能源车型会用到下面这个CHAdeMO直流充电口。

其它的则是美标Type1对应CCS1：主要是在下方增加一对大电流充电孔。

欧标Type1对应CCS2：

自然还有我们自己的直流充电标准：

国标直流充电口直流充电桩的额定电压一般在400V以上，电流达到几百安培，所以一般来说也不是家用的，商场、加油站之类设置的快充站才可能用到。

除了充电枪的差异，直流充电桩和交流充电桩还有其他的区别。

l直流充电桩与交流充电桩的区别

1、工作原理不同：直流充电桩直接将电能输送给电动汽车的电池，而交流充电桩需要将交流电能转换成直流电能再输送给电动汽车的电池。

2、充电效率不同：直流充电桩的充电效率较高，可以在较短的时间内将电池充满，而交流充电桩的充电效率较低。

3、价格不同：直流充电桩的价格一般较高，而交流充电桩的价格较低。

4、安装场所不同：直流充电桩一般安装在公共充电站、停车场等公共场所，而交流充电桩一般安装在个人车库或者住宅小区内。

5、充电功率不同：直流充电桩的充电功率较大，可以快速充电，而交流充电桩的充电功率较小，充电速度较慢。

国内传统油车只需5分钟加油完毕，而电动汽车慢充则需要8小时，想要更好解决电动汽车用户面临的“充电焦虑”，使用大功率的直流充电桩则能很好做到。

华盛昌带来的这四款直流充电桩就能很好满足用户的快速充电需求，使得用户获得更贴近传统燃油车加油速度的充电体验。

EV-80kW新能源电动汽车直流充电桩

配备自主研发的电源模块，充电功率可达80kW,满载转换效率大于96%。100-1000V宽范围的输出电压，支持高电压充电，满足市场上大多数电动车的充电需求。这款充电桩采用了全新的设计理念，支持交流充电，可同时为三辆电动车充电。

产品特征

支持大功率充电功率可达80kW,可输出最大200A电流。

支持直流和交流，内置交流充电接口，支持交流充电(22kW)，可同时为三辆电动车充电。

充电效率高配备高性能电源模块,满载转换效率大于96%。

占用空间小，即插即充,满足多种使用场景。

产品配置

EV-160 系列新能源电动汽车直流充电桩

EV-160系列电动汽车直流一体化快速充电桩，采用新一代20kW智能充电模块。符合人体工程学原理设计的手持式枪头，插拔便捷，可根据客户需求任意选择单枪头和双枪头，满足中小型乘用车及物流车的实际充电需求。

产品特征

配置灵活。60kW-160kW多种电源配置方式，模块化设计满足客户定制需求。

安全可靠。智慧充电防护系统，符合最新的国家和行业标准。

智慧充电防护系。对接物联网管控平台，为客户提供更便捷贴心的充电运营管理解决方案。

高效充电。电压范围宽，充电电流大，可大大缩短充电排队时间，提高运行效率。

超低能耗。运行和待机期间的功耗损耗较少，有效降低客户的运营成本。

付款方便。支持Visa 卡、Master卡、RFID卡、移动支付等付款方式。

产品配置

EV-240kW新能源电动汽车直流充电桩

240kW充电桩是一款集成式电动汽车充电桩，配有两个连接器，可提供240kW的直流输出。

产品特征

大功率容量。功率输出高达240kW ,可灵活分配至两个连接器。

快速充电。500A电缆支持在10分钟内将电动汽车从20%电量充电到80%电量。

电缆管理。提供电缆管理装置，充电过程更方便快捷。

人性化的人机界面。高分辨率、大屏幕，带音频功能的LCD触摸屏，操作简单。

动态负荷分配。通过算法控制将电源分配到两个连接器上,实现电动汽车智能充电

易于维护。

模块化设计。可以节省维护时间，具备OTA远程更新功能。

产品配置

EV-480kW分布式新能源充电桩

EV-480kW分布式新能源充电桩由移动电源和用户终端组成，一个移动电源最多可以支持3个用户终端和6个充电接口。这款分布式新能源充电桩采用智能分配算法，可以根据车辆的不同需求动态分配充电功率。

产品特征

快速充电。最大充电电流可达500A，充电10分钟,可行驶400公里。

配置灵活。可升级的用户终端和移动电源连接器可以从风冷转换为液冷,36OkW移动电源可增加模块扩展到480kW的容量。

易于维护。分布式设计可以节省维护人力和时间。

智能分配算法。多个用户终端智能共享同一个移动电源,每辆车都可以以最大功率充电。

低噪音。适用于医院、酒店、居民区等，噪声敏感区域的使用场景。

充电效率高。每个蓄电池组输出功率高达480kW,支持3个充电站和6个连接器同时使用。

产品配置

《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年)》首次提出“一车一桩”目标，而自2009年起国家启动对新能源汽车的补贴，十年间新能源汽车补贴政策不断完善，国家对新能源汽车的发展路线愈加清晰，近年充电基础设施的短板已经成为制约新能源汽车发展的重要因素，另一方面，国家和地方已积极出台—系列产业鼓励政策，应为更好响应国家政策，积极发展直流充电桩，助推充电桩的高效建设和合理布局。