【科技犬】

成都车展期间，哈弗SUV旗下全新插电混动SUV“猛龙”开启预售，价格区间为16-19万元，定位20万元以内“硬派越野智能插混SUV”。

该车在国内越野圈的热度较高，不过，有网友发现了猛龙底部电池包，距离地面太低，越野时可能会出现磕碰电池包的情况。

对此，哈弗品牌执行副总经理乔心昱发文释疑：

有人担心车辆底盘托底后电池包会发生磕碰，其实大可不必。

第一，哈弗猛龙最小离地间隙200mm，满足大部分出行半径，日常出行的时候，底盘触底不容易。

第二，哈弗猛龙电池包的装载位置，要高于最小离地间隙，且电芯距离底部护板的距离足以满足一般的越野路况。

我们之前提过，哈弗猛龙的定位可以满足“二级穿越”标准，也就是“走土路、搓板路、上下坡、轻微交叉轴、薄雪等路况，持续距离起码大几十公里到几百公里，最终到达一个具有代表性的目的地，完成了一段越野路的穿越过程。”

第三，用户的声音我们一定是要重视的，针对这个电池包触底的疑问，我们已经在联系第三方监测机构，对电池包底部设计进行测试，届时会将检测结果向社会公布。

理智判断，不要听信一家之言。哈弗品牌是有三十年造车底蕴的，不会拿用户的生命安全开玩笑。

有媒体报道，海尔正在筹划造车，进入整车领域，推出自有品牌的汽车产品。据知情人士透露，现在正处于筹划阶段，将采取代工的模式。至于具体推出时间以及落地情况，目前还没有明确的信息。

对此，网络上传言海尔推出自有品牌汽车的报道不属实。目前，海尔依托旗下的卡奥斯工业互联网平台正在与相关汽车企业共建汽车领域工业互联网子平台，旨在赋能汽车产业链企业数字化转型。

同时，海尔将利用智慧家庭的技术和场景优势，与汽车企业共同建立家车互联新生态，为消费者提供美好的生活体验。

事实上，海尔被传造车的信息也并非空穴来风，去年，青岛卡泰驰汽车科技发展有限公司于11月21日成立，注册资本1.5亿元。

此举被外界解读为“海尔将亲自下场造车”，不过，对此消息，海尔方面当时也迅速发声否认。有海尔相关人士表示，新公司并不造车，主要为汽车产业链企业数字化赋能。

此外，虽然海尔并不亲自下场造车，但海尔早先就进入了汽车行业，旗下的海尔资本参与投资了多家智能网联汽车服务商，包括博泰车联网、汽车零部件制造商彤明高科等企业。

2021年海尔还先后与上汽集团、吉利汽车、奇瑞汽车等车企签订合作战略协议。通过旗下工业互联网平台赋能连接汽车制造相关企业，把车和家两个生活应用场景智能连接，从而实现万物互联。

注：以上综合资讯来源快科技