“一江一河”滨水空间的贯通，给市民生活休闲带来了看得见的福祉。随着苏州河水上旅游巴士和沿岸观光带的开发开放，船舶碰撞、人员落水等事故风险随之增大，这就给消防救援能力提出新的考验。

“要达到具有全球影响力的世界级滨水区这个目标，安全是第一关。”市人大代表朱雪芹建议，相关部门在增添滨水空间配套服务设施的同时，也应构建起多方联动的苏州河应急救援体系。

解放日报曾报道《“亲水”之后，安全补丁要打上》，日前，朱雪芹收到承办部门的最新答复。市应急局和普陀区政府表示，将增配救援舟艇、水域救援服等专业装备，同时将试点开辟1处快速下水通道，设立临时救援舟艇停靠点。

苏州河中心城区42公里沿岸线，流经黄浦、虹口、静安、普陀、长宁、嘉定等6个区。其中，普陀区境内约21公里河岸线。记者此前探访发现，苏州河两岸救生设施的密度存在差异，侧重布置于游船码头、亲水平台等重点区域，在其他路段会出现一些盲区，同时也没有开辟相应的消防救援通道，“这将直接导致消防救援队伍接到水域救援警情处置时，无法第一时间投放水域救援设备下水”。朱雪芹认为，应该优化水域救援力量布局布点、强化水域救援专业力量建设。

苏州河沿岸一旦发生船舶碰撞、人员落水等紧急事故，如何提升消防快速反应能力？市应急局表示，将着重加强武宁、宜昌2个沿岸消防救援站水域救援能力，调配水域救援专业骨干人员落编驻队。同时增配救援舟艇、水域救援服等专业装备。

“接下来将开辟快速下水通道。”市应急局表示，携手上海消防研究所研制越堤装备器材，配发至苏州河沿岸消防站点，缩短越堤下水时间。目前，已与久事集团达成共识，在长风码头及后续建成的丹巴路等码头设立临时救援舟艇停靠点。同时联合普陀区建管委，计划在武宁消防救援站旁苏州河沿岸就近位置，试点开辟1处快速下水通道，预计年底前建成投用。

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