美国陆军正在推进下一代M1艾布拉姆斯主战坦克的计划，军方将其称为“M1E3”，但现在决定取消M1A2系统增强包版本4 (SEPv4) 的开发。

美国陆军称，鉴于乌克兰战争，放弃SEPv4与坦克需要具有更高的机动性和生存能力有关，2040 年及以后的战场需要重量更轻、适应性更强的系统。目前尚不清楚“机动防护火力”（MPF）轻型坦克计划如何影响这一决定。

本文为“战区”网站专栏文章，作者OLIVER PARKEN，本人翻译并编辑给大家分享，文章并非本人看法，请理性看待，全文约2400字，请耐心观看。

本周早些时候，美国陆军宣布打算对M1实施更先进的现代化策略。“新方法平衡了成本与陆军的需求，并投资于国家的国防工业基础，”美国陆军表示。预计M1E3的初始作战能力 (IOC) 将于 2030 年代初期实现。尽管至少从2010年起，该军种就使用该名称来描述各种未来“现代化”艾布拉姆斯概念车，但该报告指出，“M1E3艾布拉姆斯的命名是对陆军标准使用的作战车辆类型分类和命名系统的一种回归。”特别是'E'的使用是为了说明与以前的系统相比所涉及的重大工程变化，以及该型号的原型状态。

美国陆军表示：“M1E3艾布拉姆斯的开发将包括M1A2 SEPv4的最佳性能，并将符合最新的模块化开放式系统架构标准，从而实现更快的技术升级和更少的资源需求。

M1A2 SEPv4的原型车

目前还不清楚具体涉及哪些功能。我们已联系军方了解更多细节。不过，我们确实知道SEPv4在SEPv3的基础上增加了许多重要功能。其中包括升级的炮手主瞄准镜（GPS）和指挥官主瞄准镜（CPS）；提高杀伤力，包括增加一个数字数据链，能够与陆军用于坦克120毫米主炮的可重新编程的XM1147先进多用途（AMP）炮弹进行通信；增加新的传感器系统；升级通信和数据共享能力；以及车载诊断系统等。陆军于2017年授予通用动力陆地系统公司（GDLS）开发SEPv4的合同，此前希望该车能在2025财年部署到作战单位去。

M1A2 SEPv3 原型车

将 SEPv4 的优点引入下一代 M1“将使陆军及其商业合作伙伴能够设计出生存能力更强、重量更轻的坦克，在初次部署时在战场上更加有效，并且在未来更容易升级。”目前，美国陆军将继续低速生产M1A2 SEPv3，直到生产过渡到M1E3艾布拉姆斯。

对SEPv4版本的重量以及其附加组件将如何影响机动性和生存能力的担忧是放弃其开发的核心原因。下一代战车跨功能小组主任杰弗里-诺曼准将说：“在我们研究最近和正在进行的冲突时，我们认识到未来战场对坦克提出了新的挑战，我们必须优化艾布拉姆斯的机动性和生存能力，让坦克能够作为未来战场上的顶级掠食者摧毁敌人。”

地面作战系统项目执行官格伦-迪恩少将说：“艾布拉姆斯坦克在不增加重量的情况下无法再增强其能力，我们需要减少其后勤足迹，乌克兰战争凸显了为士兵提供综合保护的迫切需要，这种保护应该从内部，而不是外加"。

加装了战利品主动防御系统的M1A2坦克

应该指出的是，一段时间以来，陆军内部对最现代M1的重量（尤其是附加组件的重量）的担忧已经很明显了。例如，与SEPv4开发计划不同的一个关键例子，就是将“战利品”主动防御系统(APS) 集成到现有M1A2坦克上的努力。以色列的“战利品”是“硬杀伤”系统，可发射类似于榴弹的爆炸，提高了针对反坦克导弹、火箭弹和其他威胁的生存能力，但增加了很多体积，牺牲了M1的机动性。

正如通用动力陆地公司美国业务发展总监科特·泰勒今年早些时候向Breaking Defense透露的那样：“陆军一直对艾布拉姆斯 SEPv3的战斗重量感到担忧……其战斗重量达到76至78吨之间，”SEPv4 的更新功能将这些重量数字 "略微提高"。

正如我们之前所指出的，更现代的M1变体的重量加上其整体比例，带来了战场之外的问题。在运输和部署方面尤其如此。SEPv3变体的重量限制了它的运输方式。从美国运往乌克兰的 31 辆旧式翻新 M1A1 改型车的重量只有 63 吨，人们已经开始担心这些车辆可能难以通过设计上无法承受其重量的桥梁。尽管人们希望第一批坦克能在9月中旬左右做好投入战斗的准备，但基辅已要求延长在德国美军基地对其部队的训练时间，直到全部 M1A1 特遣部队准备就绪，而额外的训练预计需要数周时间。

对于陆军来说，M1E3的起点很可能是通用动力陆地公司未来的主战坦克演示车艾布拉姆斯X，该公司于去年10月推出了演示车。尽管艾布拉姆斯X无论如何都不构成最终的 M1E3设计，但它在机动性、性能和易于升级/维修方面满足了陆军的许多要求。

艾布拉姆斯X比SEPv3和SEPv4甚至M1A1都要轻，其演示车重约 59 吨。与传统-电力混合推进系统相结合，它的续航能力丝毫不逊于 M1A2 "艾布拉姆斯"，但燃油效率却高得多。通用动力陆地公司表示：“艾布拉姆斯X技术验证车重量减轻，提高了机动性和运输能力，其战术航程与M1A2艾布拉姆斯坦克相同，但耗油量减少了50%。长期以来，M1涡轮发动机的强烈渴求一直是后勤方面需要克服的一个主要障碍，它对部队结构和支援需求也有许多其他影响。除了提高燃油效率外，传统电力混合推进系统还有其他优点，例如可以在非常安静的全电力模式下工作，以避免被发现。

艾布拉姆斯X演示车

艾布拉姆斯 X 的整体外形尺寸也更小，因为该车的乘员人数减少到了三人，而不是四人，他们都将坐在坦克的里。这不仅提高了乘员的生存能力，还允许在其经过高度改进的炮塔内安装其他功能，炮塔内装有多个传感器。主动防护系统从一开始就内置于艾布拉姆斯X概念中，无需使用笨重的螺栓。演示坦克的远程武器站配备了一门大型30毫米炮和一门自动装填炮。最重要的是，该坦克的开放式结构数字骨干网将使其能够在更短的时间内轻松升级。

在战场连接方面，通用动力陆地公司强调，“凭借人工智能的杀伤力、生存力、机动性、有人/无人组队 (MUM-T) 和自主能力，艾布拉姆X可以成为致命战场网络的关键节点。”这将使其成为无人作战车辆的关键网络中心，例如配备30毫米火炮的"利爪 "M5无人微型坦克，美国陆军认为这种战车在未来冲突中发挥着重要作用，包括 "忠诚僚机 "类型的角色。

不管美国陆军最终为 M1E3 选择了什么，很明显，陆军认为在可预见的未来，更轻便、生存能力更强的坦克是战场上的关键资产。