要说深圳人最挂念的城际线路
那一定非它莫属↓↓
深大城际
直接横跨
坪山区、龙岗区、龙华区和宝安区
直达深圳宝安国际机场
项目建成通车后
龙华到深圳宝安机场仅20分钟！
赶紧来看看它的最新进展
01
龙胜站
主体土方开挖顺利完成
近日
深大城际龙胜站
主体土方开挖顺利完成
距离全线开通又进一步
龙胜站为深大城际的第5座车站，采用明挖法施工，车站主体为地下二层（局部三层）单柱双跨，局部地下双柱三跨，全长283.6米。
“龙胜站临近既有线，地下管线复杂、施工干扰大。”项目部相关负责人表示，为确保项目施工进度，有关参建单位精心谋划，全面部署，编制专项施工方案，根据现场情况科学组织施工，同时层层签订安全责任书，开展安全生产月活动，加强安全培训和应急演练，对可能发生的安全事故进行提前防范，确保安全生产。
02
黄麻布车站
CD基坑二阶段一期交通导改
顺利完成
近日
深大城际1标二工区黄麻布站
CD基坑二阶段一期交通导改顺利完成
标志着项目施工迈上新台阶
黄麻布站位于洲石路与黄麻布路交叉口南侧，作为深大城际铁路最大的普通站，全长894米，沿宝安区洲石路敷设，共分A、B、C、D四个基坑施工。
本次交通疏解主要围蔽洲石路东侧，将车道导改至洲石路西侧，保持4机动车道+1非机动车道通行，东侧保留1机动车道+1非机动车道，保证居民出行需求。
03
加强深圳西部与中部、东部的联系
深大城际（深圳段）起自深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，线路全长约69.2km。线路设计时速为160km/h。
全线设地下站11座，分别为：机场T4、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白泥坑、大运、坪山、聚龙。
深大城际铁路工程线路平面示意图（以实际建成为准）
深大城际深圳段（轨道交通33号线）概况：
1、深大城际深圳段整体呈东西走向，线路起自深圳市宝安机场T4枢纽，途径深圳市宝安、龙华、龙岗和坪山四区，终至聚龙站。工程线路长69.192km，全线地下敷设。
2、设站11座，其中，枢纽站和换乘站10座，分别为T4枢纽、机场东、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白泥坑、大运、坪山、聚龙；
普通站1座，为黄麻布，在五和站与深惠城际同台换乘并互联互通（纳入深大城际实施），在坪山站与深惠城际大鹏支线同台换乘并互联互通（纳入大鹏支线实施）。
3、T4枢纽站为深圳西部起始站，经机场东站、黄麻布站、石岩中心站，再到龙胜站，为这次的前期勘察设计段。
4、之后是龙华到龙岗段，从龙胜站到民治北站、五和站、白泥坑站、大运站、坪山站、聚龙站。
04
龙华段站点介绍
今天，我们主要为大家详细介绍一下位于龙华的两个站点。
龙胜站：龙华区的第一个站点
龙胜站，是深大城际从宝安区，进入龙华区的第一个站点.
线路：从石岩中心引出，往东南方向下穿机荷高速、在建赣深高铁，以及福龙路高架桥后，进入布龙路，与现有6号线平行，沿布龙路继续向南，至和平路交叉口。
龙胜站将于布龙路和和平路交叉口东南侧设站，车站沿布龙路南北向敷设。
深大城际龙胜站的西北侧，是既有的4号线龙胜站，深大城际建成后，将设有连通两个地铁车站的通道，可实现不出站换乘。
龙胜站地处龙华中心片区，深大城际龙胜站建成后，可以与地铁4号线和6号线换乘，实现东西南北四向通达。
深大城际龙胜站，布龙路南侧是既有的6号线上芬站，从目前规划看，两站之间没有通道可以直接换乘。
上芬站距深大城际龙胜站约300米，两站也能在十分钟内换乘。
龙胜站地处龙华中心片区，深大城际龙胜站建成后，可以与地铁4号线和6号线换乘，实现东西南北四向通达。
龙胜站东侧规划为工业用地和医疗用地为主，西侧为居住以及商住用地为主；
龙胜站东侧规划为工业用地和医疗用地为主，西侧为居住以及商住用地为主；
龙胜站主要覆盖龙胜片区的住宅、工业人口等功能。
站点地处龙华老城片区与新城片区交汇处，站点片区的发展目标是形成生态环境良好、人文资源丰富、公共配套设施完善的宜居、宜商、宜工的、具有浓厚地方特色的综合片区。
龙华区还设有民治北站，与龙胜站间距约2.8公里。
深大城际民治北站沿布龙路东西向敷设
线路：继续从龙胜站出发，沿布龙路东南方向，至布龙路与民治大道交叉口，深大城际民治北站沿布龙路东西向敷设。
换乘：未来还规划有地铁 22 号线，可以在此换乘。
车站周边规划以一类住宅、工业用地及绿地为主。
站点周边是民治主要居住片区，从站点所处的片区规划图来看，车站南侧以居住为主，北侧为居住和工业相结合，距离富士康工业园区约两公里。
民治北是深大城际在龙华区的最后一站，民治北附近居民可以通过深大城际和22号线实现东西和南北走向的通行。
深大城际项目预计2026年建成
届时，将进一步加强
深圳东部与西部、中部之间的快速联系
龙华两个站点，你更关心哪个？
来源：圳龙华
热门跟贴