这是汉口第一座车站。

这是一座装载许多城市记忆的车站。

这也是武汉一个马上谢幕的火车站。

这是，江岸火车站。

江岸站站牌

江岸火车站始建于1898年4月，这是汉口第一座火车站，建站时定名为“汉口江岸火车站”，当地人俗称“刘家庙火车站”。江岸站是一个丹水池油库专用线、江岸西专用线、江岸货场专用线上的铁路货运车站。位于湖北省武汉市江岸区徐州新村内二七社区。

1911年，辛亥首义中阳夏保卫战在这里打响；1923年席卷全国的二七工人大罢工在这里鸣笛；北伐时，贺龙领导的十五师在这里凯旋。

2004年的江岸火车站

解放时，人民解放军攻城部队指挥所在这里设立；1953年5月1日，“刘家庙火车站”正式定名为“江岸火车站”并进行改扩建。后来，车站货场成为了全国八大货场之一，1962年3月20日，开行大陆第一列供应港澳鲜活商品的快运货物列车751次从这里始发。

江岸车站还曾有过客运。武汉局管内始发的两趟慢车，江岸至麻城6062次 江岸至广水7526次从此始发。

该站原为京汉铁路车站，创建于1898年4月，建站时名为“汉口江岸火车站”，因位于刘家庙，故当地人俗称为“刘家庙火车站”。在中国共产党领导京汉铁路工人发动的二七大罢工中，该站曾作为京汉铁路大罢工总指挥部。1923年2月7日，二七大罢工遭吴佩孚镇压，工人领袖林祥谦在江岸站被处决。

1953年5月1日，该站正式定名“江岸站”，并进行了改扩建，成为当时湖北省最大的铁路货场，并成为中华人民共和国铁路八大货场之一。

2010年7月起，武汉铁路局将江岸站向北迁移1.8公里，迁至徐州新村内，具体位置在徐州新村内二七社区旁。2010年10月9日，该站迁址后正式运营。

江岸站下行正线连接丹水池站区，北端专用线分别连接丹水池油库专用线和江岸西专用线，南接江岸货场专用线，江岸货场已停止使用。

但2004年全国铁路第五次提速似乎成为了江岸火车站落魄的开始，当年4月18日，开往麻城的列车改由汉口站始发，而至广水的列车从此停运了。老江岸车站也就是在此时退出了客运历史舞台。

这一年，开工的武汉轻轨1号线二期（黄浦路-堤角）工程放弃了使用江岸火车站和老京广线作为二期站台和线轨，非要在本身就显狭小拥挤的解放大道上扎根。

尔后，随着汉口滨江商务区的开发，江岸车辆厂搬迁，江岸火车站向北迁移1.8公里，到了徐洲新村（老江岸车辆厂）。2010年10月9日，管内通勤列车（江岸-武汉北）开抵新江岸火车站，有着112年历史的百年老站乔迁新址后第一次正式运营。

最后始发的列车8341/2次

2021年3月29日 21：00 江岸车站发出最后一班列车。

最后一列火车

原以为，比起共同见证过武汉百年铁路史的大智门、循礼门、玉带门三座车站的没落消亡，江岸站还算幸运，至少它的旧貌还在，至少它的站名还在，至少它还行使着铁道的功能。

江岸站拆除的消息

但现实总归残酷，徐州新村片区拆迁，此次原先居住的大量铁路职工从此搬离江岸站，馆内通勤列车停运。2019年底，一则“江岸站拆除和异地功能复原工程开始启动”传出。消息中说，随着武汉市工业布局逐步外迁，既有江岸站货运量逐步减小，通过货运量猜测研究，通过改造丹水池站，增加装卸线，可代替既有江岸站货运功能。

2020年5月待拆迁的江岸火车站

2021年4月8日，按照武汉市城市计划建设需要，有着123年历史的江岸车站正式拆除，估计车站内三公里的6股铁轨四月底全部拆除完毕

山河日下，黄昏尽。斗转星移，皆沉浮。在城市的建设进展中，面对一处百年车站的沉沦，有时候你必须这样安慰自己。

赶快去看江岸火车站最后一眼吧！