日前，浙江省发展和改革委员会公开了《浙闽赣铁路通道布局方案研究项目合同公告》，项目合同金额300万元。

项目承担单位为中国铁路经济规划研究院有限公司，协作单位为中铁第四勘察设计院集团有限公司、中铁第一勘察设计院集团有限公司和中国铁路设计集团有限公司。

根据采购内容：“十三五”以来，浙江省铁路建设取得了显著成绩，但与国家战略、区域经济社会及综合交通的发展要求相比，仍存在一定短板。

在对外通道方面，浙中浙西南地区的衢州、金华、丽水三市与福建、江西两省之间尤其是南向铁路通道互联互通不畅，因此有必要对南向通道布局方案和关键项目方案进行深入研究。

1、服务内容

重点解决浙中浙西南地区与福建、江西两省之间尤其是南向铁路通道不畅的问题，对区域路网进行优化，提出通道布局方案，并深入研究关键项目的功能定位和规划方案。

2、服务要求及目标

完成课题报告编制、通过评审；系统梳理浙江与福建、江西两省之间通道布局存在问题、优化方向，提出项目实施建议等；形成领导专报，为相关项目实施决策提供依据；推动相关项目纳入国家规划并加快实施。

3、进度要求

2023年7-8月，完成研究大纲编制，收集相关资料，对规划方案进行深入研究；2023年9月，完成研究报告初稿；2023年10月，征求各部门意见，修改完善报告，提交送审稿；2023年11-12月，完成结题验收，提交最终报告。

浙中浙西南地区南下通道即规划的杭广高铁通道。

根据中共中央、国务院印发的《国家综合立体网规划纲要》，国家综合立体交通网主骨架布局的6条主轴中明确上海经杭州、南平至广州为长三角至粤港澳交通主轴。

该通道只需打通金华（衢州）至南平段，即可实现北接沪昆、南连南三龙、龙龙等铁路，贯通沪昆、京福、京九、京广四通道，自然形成长三角与粤港澳大湾区之间新的高铁通路，进一步增强沿海区域路网的灵活性。

在市级层面，衢州、丽水和金华均规划了各自的南下福建方向的高铁通道，亟需省级层面统筹研究。

早在2018年年底，丽水市就已经委托中铁第四勘察设计院集团有限公司进行了《杭广铁路通道规划研究》课题研究。

2020年11月，中国铁路经济规划院研究院在北京组织召开《杭深铁路中通道优化方案研究》，重点研究分析南平（三明）经衢州、金华、丽水三大总体优化方案，经比选推荐江山至武夷山（三明）贯通方案。

2021年底，衢州市和南平市共同委托中国铁路经济规划研究院完成衢州至南平（武夷新区）铁路规划方案研究，力争列入国家中长期铁路网规划；项目将在南平衔接规划的昌福厦高铁。

2022年6月，金华市、南平市、丽水市铁路部门召开了金华至南平铁路纳规专题座谈会。三地市一致认为金南铁路是杭广通道的重要组成部分，应抢抓当前国家政策窗口期机遇，携手推进项目入规。

杭广高铁通道全长约1200公里，可构成与沿海高铁并行的第二条时速350公里高铁通道。

但目前，该通道内已建成的三明至龙岩段设计时速仅200公里，在建和拟建的龙岩至梅州段仅250公里，将形成瓶颈。三明至梅州段可利用规划昌厦高铁以及昆厦高铁梅漳段形成新的时速350公里高铁通路。

建成后从杭州到广州只需约5个小时，将形成“长三角”经海峡西岸经济区至“珠三角”最便捷的快速通道，对加快沿线地区经济快速发展，推动两岸“三通”，促进祖国统一大业，具有重要的政治和经济意义。