由于劳资协商仍未果，全美汽车工人联合会（UAW）宣布针对通用（GM）和斯泰兰蒂斯（Stellantis）扩大罢工规模，但暂放过福特（Ford）一马，因双方的谈判略有进展。

路透、华尔街日报等外媒报道，UAW宣布自9月22日格林威治标准时间（GMT）下午四时起，向通用和斯泰兰蒂斯位于全美的38处零件配送中心发动罢工，共5,600名劳工将参与；UAW自15日起向三大车商发动局部罢工，首波罢工参与人数约12,700人，罢工规模扩大后参与人数超过1.8万人。

华尔街日报分析指出，配送中心专门将维修零件出货至经销商，新一波罢工行动可能扰乱通用和斯泰兰蒂斯经销商的服务运行，并可能拉长客户的等待期。

UAW拥有近15万会员，是全美影响力最强的工会之一。UAW主席菲恩（Shawn Fain）表示，工会借由在全美零件配送中心发动罢工，将罢工扩大为“全国性”的行动；工会并未扩大对福特的罢工规模，因福特近期提出更优渥的合约内容，劳资协商有进展。

UAW态度强硬，先前向三大车商提出未来四年加薪40%、废除薪资双轨制（Tiered Wage，指2007年后入职新员工叙薪级低于旧员工）、恢复传统雇主给付退休金制度、缩短每周工时至32小时等多项诉求；车商提出的最高加薪幅度则为20%，双方迄今未达共识。

Wedbush分析师Daniel Ives指出，UAW扩大罢工凸显双方看法持续分歧，工会的诉求可能对三大车商的经营模式产生破坏，若车商为避免罢工而迅速与其完成协议，可能成为“未来三十年的梦魇”。

高盛分析师Mark Delaney领导的团队先前估计，以首波罢工受影响工厂的每周产量和生产车型计算，罢工导致三大车商营收中断的损失，每周各自高达1亿美元至1.25亿美元之间。

美国总统拜登和决定再度参选的美国前总统川普均计划于本周亲自前往密西根州支持汽车工人；白宫先前也已派出劳工部副部长苏维思（Julie Su）和白宫高级顾问Gene Sperling前往底特律，协助工会与三大车商进行劳资协商。

（首图来源：Flickr/NoahCC BY 2.0）