在8月底，印度“月船3号”探测器成功抵达月球表面，引发了印度舆论的狂欢。然而随着印度持续向外报道各类消息，外界对印度这一次探月的情况，却不怎么乐观。此前报道中非常乐观的西方媒体，也在怀疑，印度可能是故意在降低外界的期待，降低出事后的舆论风险。果不其然，在最近，这个最新的印度“骄傲”，死在了月球的黑夜里。
综合“英国广播公司”近期对印度探月的相关消息来看，在登月之后，印度“月船3号”探测器携带的月球车“普拉吉安”，执行了11天的“探测”任务，并主动进入休眠状态。为什么这里的探测，要打引号，我们晚点再说。然后，印度空间研究组织ISRO给的理由是，月球进入黑夜阶段，温度通常在零下200摄氏度到250摄氏度，抵制设备扛不住。因此模仿中国的做法，主动休眠后，等月球进入白天，温度上来了再唤醒。
然而，经历一个月夜后，印度空间研究组织ISRO却对外称，始终联系不上“普拉吉安”月球车。不少印度相关人士开始出来解释，声称是因为制造技术和设计上的不过关，“普拉吉安”很大可能没法经受月夜的极寒环境。比如说月球车里面的电容、电池等，都会因为极寒环境，受到不可逆的损坏。因此，ISRO这边无法唤醒。换而言之，印度的这次探月活动，只能草草结束了。
现在，来说一下我们最开始聊到的话题，为什么我们说印度人这波登月“探测”，是要打引号呢。按照《印度斯坦时报》的说法，在活动的11天时间里，印度的这个月球车就跑出了100多米的距离，相对于其他国家的月球车来说，已经属于“飙车”阶段。别的月球车都要用携带的各类光谱仪不断分析月壤的成分和物质。结果印度这个，完全就像是象征性的检测，更多是制造一个“记录”，表明印度航天技术的“先进”。
事实上，印度这次就有点典型的觉得“中国行，印度也行”，抄中国“作业”都没抄明白。中国通过让月球车休眠的方式度过月夜的极寒，很大一个因素是做好了电子零部件的保温工作。同样得在月球白天给太阳能电池蓄电。可到了晚上，中国会利用储存的电力，缓慢地放电进行车体内部的升温，确保能够让月球车维持在一个最低能够接受的温度。这个操作，就非常的考验电池技术，因为这个放电维持温度的工作，通常一次就是15天左右的时长。印度没有这个电池技术，也没有“抄”到精髓。这才是他明明模仿了中国探月的操作，给太阳能电池续好了电，但却让月球车被活活“冻死”的核心问题。
坦率的说，印度这次探月，大概率还是被美国和俄罗斯给“坑了”。这次印度探月，集合了美国和俄罗斯的航天技术。而这2家，也都是进行过月球探索的。不可能不清楚月球车的“过夜”问题，是需要很高的技术要求。但没有任何一家，指出过印度这个月球车的设计有问题。
这一次印度集合美俄的航天技术，要付出多大的代价，印度人没说。而下一次印度登月，很大概率依旧是借用美俄的技术。换而言之，美俄很大概率，是发现了印度人在月球车的上的问题，但就是不说，指望着再薅一次羊毛。从这里，其实也能看出来，在这种极大成本的探索项目上，科技上的独立自主是有多么的重要。
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